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Ein Ford Custom 300, gebaut von 1957 bis 1959, dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
Ein Ford Custom 300, gebaut von 1957 bis 1959, dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
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Wo ein Schirm, da ein Cadillac De Ville Coupe - oder umgekehrt? - auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Wo ein Schirm, da ein Cadillac De Ville Coupe - oder umgekehrt? - auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Falcon Sprint der zweiten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Ford Falcon Sprint der zweiten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Thunderbird Convertible (Cabrio) der vierten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Ford Thunderbird Convertible (Cabrio) der vierten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Pontiac Firebird der zweiten Baureihe ab 1970 dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
Ein Pontiac Firebird der zweiten Baureihe ab 1970 dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
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Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Um 1978 war sie dann vollends verzerrt. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Um 1978 war sie dann vollends verzerrt. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Cadillac De Ville Coupe von 1962 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Cadillac De Ville Coupe von 1962 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Ford Mustang der dritten Generation bekam 1983 ein neues Styling a la Ford Escort, was ihn ziemlich kleinwagenhaft aussehen lässt. Unter der Haube hat es der GT mit 5 Litern aber mehr als faustdick. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Der Ford Mustang der dritten Generation bekam 1983 ein neues Styling a la Ford Escort, was ihn ziemlich kleinwagenhaft aussehen lässt. Unter der Haube hat es der GT mit 5 Litern aber mehr als faustdick. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford  Custom 300  Sedan von 1958 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Ford "Custom 300" Sedan von 1958 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Leicht modifizierter Chevrolet 210 von 1955, ohne Markenbezeichnung und Kühlerfigur, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Leicht modifizierter Chevrolet 210 von 1955, ohne Markenbezeichnung und Kühlerfigur, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Leider ohne Markenbezeichnung, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Leider ohne Markenbezeichnung, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Desoto Firesweep Sportsman von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010. Diese zu Chrysler gehörende Marke verschwand nach 1960 vom Markt.
Ein Desoto Firesweep Sportsman von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010. Diese zu Chrysler gehörende Marke verschwand nach 1960 vom Markt.
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Ein Plymouth Fury I von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Plymouth Fury I von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Edsel Ranger von 1959 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Diese Marke der Ford-Werke gab es nur drei Jahre lang, dann verschwand sie wieder vom Markt.
Ein Edsel Ranger von 1959 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010. Diese Marke der Ford-Werke gab es nur drei Jahre lang, dann verschwand sie wieder vom Markt.
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Ein Chevrolet Corvair Hardtop Coupe der zweiten Baureihe, gebaut ab 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Chevrolet Corvair Hardtop Coupe der zweiten Baureihe, gebaut ab 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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 Advance Design  heißt dieser Pickup von Chevrolet aus den frühen 1950er Jahren. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
"Advance Design" heißt dieser Pickup von Chevrolet aus den frühen 1950er Jahren. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Pat_42

Und noch ein Tief(f)lieger auf der Grefrather Eisbahn. Wenn der Motor nur klein genug ist, geht doch noch eine Haube drüber...
Und noch ein Tief(f)lieger auf der Grefrather Eisbahn. Wenn der Motor nur klein genug ist, geht doch noch eine Haube drüber...
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Ein Ford Thunderbird der zweiten Generation, Baujahr 1960, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Ford Thunderbird der zweiten Generation, Baujahr 1960, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chevrolet Bel Air von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein Chevrolet Bel Air von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Pat_42

Der aktuelle Dodge Challenger SRT8 hat einen 6,1-Liter-Motor unter der Haube. Die Lackierung in Orange kostet extra. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Der aktuelle Dodge Challenger SRT8 hat einen 6,1-Liter-Motor unter der Haube. Die Lackierung in Orange kostet extra. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Einen 1962er Cadillac  De Ville Sedan  der vierten Generation lässt man natürlich nicht unter freiem Himmel stehen... Eine Besonderheit ist die fehlenden B-Säule; 6,4 Liter Hubraum und 325 US-PS sind dagegen eher normal. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Einen 1962er Cadillac "De Ville Sedan" der vierten Generation lässt man natürlich nicht unter freiem Himmel stehen... Eine Besonderheit ist die fehlenden B-Säule; 6,4 Liter Hubraum und 325 US-PS sind dagegen eher normal. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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1958er Plymouth Belvedere  Custom Suburban  Station Wagon der zweiten Generation. Der 5,2-Liter-Motor bringt 225 PS auf eine Dreigang-Automatik. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
1958er Plymouth Belvedere "Custom Suburban" Station Wagon der zweiten Generation. Der 5,2-Liter-Motor bringt 225 PS auf eine Dreigang-Automatik. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein 1970er Plymouth  Fury Sport Suburban  Station Wagon - also sind  Rennkombis  auch keine Erfindung unserer Zeit... So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Ein 1970er Plymouth "Fury Sport Suburban" Station Wagon - also sind "Rennkombis" auch keine Erfindung unserer Zeit... So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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