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Ettore Bugatti galt als der "Sonnenkönig" unter den Automobilkonstrukteuren.

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Ettore Bugatti galt als der  Sonnenkönig  unter den Automobilkonstrukteuren. Aus einer Mailänder Künstlerfamilie stammend, war er früh vom Automobilbau fasziniert. Er hatte zwar keine Ingenieursausbildung, war aber trotzdem ein genialer Techniker. Für ihn war Automobilbau Kunst und die Konstrukteure seiner Fabrik setzten seine Skizzen in funktionierende Technik um. In Molsheim, im damalig deutschen Elsass, begann Ettore Bugatti mit dem Automobilbau. In den 1930´er Jahren stieg sein begabter Sohn Jean als Konstrukteur mit in die Firma ein. Mit dem Type 57 schuf man eine ganze Fahrzeugfamilie. Die gewagteste Konstruktion dieser Familie war das genietete Aérolith Coupe. Aus diesem Modell entstanden die berühmten Atlantic-Coupes. Das Aérolith Coupe wurde im Jahr 1935 auf den Autosalons in Paris und London als Ausstellungsstück gezeigt, danach aber leider im Werk wieder zerlegt. Ein Bugatti-Enthusiast stellte im Jahr 2006 diesen Nachbau auf dem originalen Chassis eines Type 57 vor. Das Chassis aus dem Jahr 1935 wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 3257 cm³ eine Leistung von 135 PS an die Hinterachse bringt. Techno Classica Essen am 14.04.2019.

Ettore Bugatti galt als der "Sonnenkönig" unter den Automobilkonstrukteuren. Aus einer Mailänder Künstlerfamilie stammend, war er früh vom Automobilbau fasziniert. Er hatte zwar keine Ingenieursausbildung, war aber trotzdem ein genialer Techniker. Für ihn war Automobilbau Kunst und die Konstrukteure seiner Fabrik setzten seine Skizzen in funktionierende Technik um. In Molsheim, im damalig deutschen Elsass, begann Ettore Bugatti mit dem Automobilbau. In den 1930´er Jahren stieg sein begabter Sohn Jean als Konstrukteur mit in die Firma ein. Mit dem Type 57 schuf man eine ganze Fahrzeugfamilie. Die gewagteste Konstruktion dieser Familie war das genietete Aérolith Coupe. Aus diesem Modell entstanden die berühmten Atlantic-Coupes. Das Aérolith Coupe wurde im Jahr 1935 auf den Autosalons in Paris und London als Ausstellungsstück gezeigt, danach aber leider im Werk wieder zerlegt. Ein Bugatti-Enthusiast stellte im Jahr 2006 diesen Nachbau auf dem originalen Chassis eines Type 57 vor. Das Chassis aus dem Jahr 1935 wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 3257 cm³ eine Leistung von 135 PS an die Hinterachse bringt. Techno Classica Essen am 14.04.2019.

Michael H. 14.04.2019, 310 Aufrufe, 0 Kommentare

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Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung  Galibier  verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung "Galibier" verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Bugatti / Typ 57

40 1200x901 Px, 07.04.2026

Bugatti T57 Cabriolet aus dem Jahr 1935. Laut dem Bugatti-Historiker Pierre-Yves Laugier war dieser Typ 57 das zweite von sieben Exemplaren des berühmten  Atalante , der als Faux- Cabriolet ausgeliefert wurde. Er hatte ein Stoffdach, dass sich bis zum Heck des Wagens öffnen ließ, ähnlich dem Verdeck eines Citroën 2CV. Der Wagen ging im Laufe der Jahre durch etliche Hände und wurde vermutlich in der Nachkriegszeit zum Cabriolet umgebaut. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3257 cm³ und leistet circa 135 PS. Techno Classica Essen am 13.04.2023.
Bugatti T57 Cabriolet aus dem Jahr 1935. Laut dem Bugatti-Historiker Pierre-Yves Laugier war dieser Typ 57 das zweite von sieben Exemplaren des berühmten "Atalante", der als Faux- Cabriolet ausgeliefert wurde. Er hatte ein Stoffdach, dass sich bis zum Heck des Wagens öffnen ließ, ähnlich dem Verdeck eines Citroën 2CV. Der Wagen ging im Laufe der Jahre durch etliche Hände und wurde vermutlich in der Nachkriegszeit zum Cabriolet umgebaut. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3257 cm³ und leistet circa 135 PS. Techno Classica Essen am 13.04.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Bugatti / Typ 57

182 1200x900 Px, 20.04.2023

Im Auto- und Technikmuseum Sinsheim ist eine Bugatti Typ 57 von 1938 zu sehen.
Im Auto- und Technikmuseum Sinsheim ist eine Bugatti Typ 57 von 1938 zu sehen.
Christian Bremer

Eine Bugatti 57 Ventoux von 1935 war Anfang Dezember 2014 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim ausgestellt.
Eine Bugatti 57 Ventoux von 1935 war Anfang Dezember 2014 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim ausgestellt.
Christian Bremer





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