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BMW 327-28 Cabrio am 20.10.2021

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BMW 327-28 Cabrio am 20.10.2021
(ID 176160)
=Ford Galaxie 500 steht im Juli 2021 in Petersberg
BMW 327 Coupe am 12.07.2021



BMW 327-28 Cabrio am 20.10.2021

BMW 327-28 Cabrio am 20.10.2021

Dirk Schiele Dirk.Schiele@Spedition-Schiele.de 23.11.2021, 241 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Apple iPhone 11 Pro Max, Datum 2021:10:20 12:20:09, Belichtungsdauer: 1/358, Blende: 2/1, ISO20, Brennweite: 6/1

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BMW 326 bei der Mittagspause der Luxembourg Classic in Grevenmacher, 13.09.2025
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Alexis H.

PKW Oldtimer / BMW / 326, 327, 328

43 1200x900 Px, 23.09.2025

Heckansicht eines BMW 327 Coupe aus dem Jahr 1939. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Heckansicht eines BMW 327 Coupe aus dem Jahr 1939. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 326, 327, 328

79 1200x865 Px, 17.04.2025

BMW 327 Coupe. Gebaut von 1937 bis 1941. Während der vierjährigen Bauzeit konnte BMW genau 265 Coupes dieses Modelles absetzen. Soweit mir bekannt ist, wurden die Karosserien des Coupes bei den Karosseriewerken Autenrieth/Darmstadt produziert. Ein ebenfalls lieferbares Cabriolet verkaufte sich sechsmal so oft. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1971 cm³ und leistet 55 PS. Außerdem hat genau dieses Auto eine bewegte Geschichte: Erstmalig wurde dieses Auto aus dem Jahr 1939 im Frühjahr 1940 auf einen jüdischen Herrn in Köln zugelassen. Ihm gelang, mit seinem Auto, die Auswanderung in die USA. Im Jahr 1950 verkaufte er ihn dort weiter. Aufgrund fehlender Ersatzteile war der BMW ab 1978 nicht mehr fahrbereit und wurde abgemeldet und abgestellt. Im Jahr 1989 kam er zurück nach Deutschland und wurde von Grund auf restauriert. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
BMW 327 Coupe. Gebaut von 1937 bis 1941. Während der vierjährigen Bauzeit konnte BMW genau 265 Coupes dieses Modelles absetzen. Soweit mir bekannt ist, wurden die Karosserien des Coupes bei den Karosseriewerken Autenrieth/Darmstadt produziert. Ein ebenfalls lieferbares Cabriolet verkaufte sich sechsmal so oft. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1971 cm³ und leistet 55 PS. Außerdem hat genau dieses Auto eine bewegte Geschichte: Erstmalig wurde dieses Auto aus dem Jahr 1939 im Frühjahr 1940 auf einen jüdischen Herrn in Köln zugelassen. Ihm gelang, mit seinem Auto, die Auswanderung in die USA. Im Jahr 1950 verkaufte er ihn dort weiter. Aufgrund fehlender Ersatzteile war der BMW ab 1978 nicht mehr fahrbereit und wurde abgemeldet und abgestellt. Im Jahr 1989 kam er zurück nach Deutschland und wurde von Grund auf restauriert. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 326, 327, 328

73 1200x847 Px, 17.04.2025

BMW 328 Roadster von 1939 am 27.02.2025 auf der Retro Classics
BMW 328 Roadster von 1939 am 27.02.2025 auf der Retro Classics
Zwieblinger

PKW Oldtimer / BMW / 326, 327, 328, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Retro Classics Stuttgart

84 1200x900 Px, 06.04.2025

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Die Heckansicht einer auf einem KrAZ-219 Fahrgestell installierten mobilen Erdöl-Zisterne mit 10-m³-A1-Zweikammertankfahrzeugbehälter, welche bis 2014 in der Erdölproduktion
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Dieser auf einem KrAZ-219-Fahrgestell installierte mobile Bohrturm war Anfang September 2024 im Erdölmuseum Reinkenhagen zu sehen.
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Anfang September 2024 habe ich im Erdölmuseum Reinkenhaken diesen IFA W50 mit Kofferaufbau entdeckt.
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Im Erdölmuseum Reinkenhagen ist auch dieser IFA W50 mit Kofferaufbau ausgestellt.
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Dieses im September 2024 abgelichtete und für Bohrlochzementierungsarbeiten genutzes mobiles Zementieraggregat vom Typ ZA 320 M auf dem Fahrgestell eines KrAZ-250 ist Teil der Ausstellung im
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Teil der Ausstellung im Erdölmuseum Reinkenhagen ist auch dieser KrAZ-219 mit mobilem Bohrturm, welchen ich Anfang September 2024 fotografiert hatte.
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Anfang September 2024 habe ich im Erdölmuseum Reinkenhaken diesen IFA W50 mit Kofferaufbau fotografiert.
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Dieses Zementieraggregat vom Typ ZA 320 M auf einem KrAZ-250-Fahrgestell kam bei Bohrlochzementierungsarbeiten zum Einsatz.
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Im Bild eine auf einem KrAZ-219 Fahrgestell installierte mobile Erdöl-Zisterne mit 10-m³-A1-Zweikammertankfahrzeugbehälter, welche bis 2014 in der Erdölproduktion genutzt wurde.
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Hier zu sehen ein Entparaffinierungs-Gerät (Dampferzeuger PPUA 3166), welches auf dem Fahrgestell eines KrAZ-257 installiert wurde.
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Seite an Seite stehen hier ein KrAZ-257 und der Vorgänger KrAZ-219, welche beide in der (ost)deutschen Erdölförderung eingesetzt wurden.
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Im Bild ein KrAZ-219 mit mobilem Bohrturm, welcher Teil der Ausstellung im Erdölmuseum Reinkenhagen ist.
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Hier zu sehen ein Entparaffinierungs-Gerät (Dampferzeuger PPUA 3166), welches auf dem Fahrgestell eines KrAZ-257 installiert wurde.
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auch war Sie schön ETZ 250 Bj.82 sie hat sehr viel Spaß gemacht


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