Cabrio DKW-AutoUnion .... aus dem Landkreis Demmin beim Oldtimer-Treffen, anläßlich des Mühlenfestes in Gnoien am 25.06.2011

Cabrio DKW-AutoUnion ....

(ID 58162)

Limousine DACIA 1310 TX aus der Hansestadt Rostock beim Oldtimer-Treffen, anläßlich des Mühlenfestes in Gnoien am 25.06.2011

Ein Mercedes Benz Sprinter RTW der DRK in Frankfurt am 09.07.11

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

Cabrio DKW-AutoUnion .... aus dem Landkreis Demmin beim Oldtimer-Treffen, anläßlich des Mühlenfestes in Gnoien am 25.06.2011

Manfred Hellmann 13.07.2011, 1971 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Datum 2011:06:25 10:23:24, Belichtungsdauer: 0.004 s (1/250) (1/250), Blende: f/4.0, ISO80, Brennweite: 6.00 (6000/1000)

Ein Mercedes Benz Vito des HR in Frankfurt am Main am 09.07.11

Limousine Citroën GSA Pallas aus dem Landkreis Oder-Spree bei der Oldtimer-Show in Paaren/Glien am 12.06.2011

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DKW Sonderklasse, gebaut von 1937 bis 1940 im Werk Berlin-Spandau. Das Chassis und die Karosserie waren weitgehend identisch mit dem Schwestermodell Wanderer W24. Durch ihre solide Machart und dank des Umstandes, dass die Wehrmacht Zweitaktfahrzeuge verschmähte haben etliche Sonderklasse-Modelle den WW2 überstanden und prägten das Straßenbild im Nachkriegs-Deutschland. Der V4-Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 990 cm³ und leistet 25 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025. 
Michael H.

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DKW F89 Meisterklasse, erster Nachkriegsserienwagen der AutoUnion, 2-Taktmotor mit 684ccm, 23PS, Vmax.100Km/h, 60.000 Stück wurden gebaut von der AutoUnion Ingolstadt, Auto&Uhrenwelt Schramberg, Jan.2024 
rainer ullrich

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DKW "Schwebeklasse". Den nach innen gewölbten Kühlergrill mit den Auto-Union-Ringen und dem darüberliegenden DKW-Logo gab es nur beim DKW der so genannten "Schwebeklasse“. Dieser von 1934 bis 1937 gebaute Typ verfügte im Unterschied zu den ersten DKW Modellen über einen Zweitaktmotor mit vier statt zwei Zylindern. Dank Ladepumpe leistete das Aggregat mit einem Hubraum von 990 cm³ 32 PS. Am maßlosen Verbrauch des Motors von bis zu 13 Litern Zweitaktgemisch auf 100 Kilometer konnte die sich windschlüpfrig gebende Karosserie nichts ändern. Dass sich der Wagen überhaupt verkaufte, ist damit zu erklären, dass es auch in der Mittelklasse Käufer gab, denen modische Aspekte wichtiger als wirtschaftliche waren. Zylinderhaus in Bernkastel-Kues am 23.05.2024. 
Michael H.

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