Ein DKW Sonderklasse 1001 Anfang August 2018 im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz

Ein DKW Sonderklasse 1001 Anfang August 2018 im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz.

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Im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz ist der Elektrowagen Slaby-Beringer ausgestellt.

Ein Motorrad DKW SB 500, ausgestellt im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz.

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

Ein DKW Sonderklasse 1001 Anfang August 2018 im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz.

Christian Bremer http://cbpics.de 26.08.2018, 387 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Datum 2018:08:09 10:22:03, Belichtungsdauer: 10/150, Blende: 40/10, ISO400, Brennweite: 240/10

Eine DKW RT 125 Anfang August 2018 im Sächsischen Industriemuseum Chemnitz.

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DKW Sonderklasse, gebaut von 1937 bis 1940 im Werk Berlin-Spandau. Das Chassis und die Karosserie waren weitgehend identisch mit dem Schwestermodell Wanderer W24. Durch ihre solide Machart und dank des Umstandes, dass die Wehrmacht Zweitaktfahrzeuge verschmähte haben etliche Sonderklasse-Modelle den WW2 überstanden und prägten das Straßenbild im Nachkriegs-Deutschland. Der V4-Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 990 cm³ und leistet 25 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Auto Union / Sonstige, PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

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DKW F89 Meisterklasse, erster Nachkriegsserienwagen der AutoUnion, 2-Taktmotor mit 684ccm, 23PS, Vmax.100Km/h, 60.000 Stück wurden gebaut von der AutoUnion Ingolstadt, Auto&Uhrenwelt Schramberg, Jan.2024 
rainer ullrich

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DKW "Schwebeklasse". Den nach innen gewölbten Kühlergrill mit den Auto-Union-Ringen und dem darüberliegenden DKW-Logo gab es nur beim DKW der so genannten "Schwebeklasse“. Dieser von 1934 bis 1937 gebaute Typ verfügte im Unterschied zu den ersten DKW Modellen über einen Zweitaktmotor mit vier statt zwei Zylindern. Dank Ladepumpe leistete das Aggregat mit einem Hubraum von 990 cm³ 32 PS. Am maßlosen Verbrauch des Motors von bis zu 13 Litern Zweitaktgemisch auf 100 Kilometer konnte die sich windschlüpfrig gebende Karosserie nichts ändern. Dass sich der Wagen überhaupt verkaufte, ist damit zu erklären, dass es auch in der Mittelklasse Käufer gab, denen modische Aspekte wichtiger als wirtschaftliche waren. Zylinderhaus in Bernkastel-Kues am 23.05.2024. 
Michael H.

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