Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2025:
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Renault 380 mit Kofferaufbau im Oktober 2025.
Lugi
Zweitüriger Morris Minor 1000 im Farbton almond green, produziert von 1956 bis 1971. Der Minor 1000 war die dritte und letzte Ausbaustufe des bereits 1948 vorgestellten Minor. Die vorherigen Modelle nannten sich Minor MM (1948 bis 1952) und Minor Series II (1952 bis 1956). Der Minor war ein Millionenseller und somit der "Volkswagen" der Briten. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine, Convertible und als Kombimodell namens "Traveller" lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat im Minor 1000 einen Hubraum von 1098 cm³ und leistet 49 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Fiat 500R, wie er von 1972 bis 1975 vom Band lief. Die Baureihe 500R war die ultimativ letzte Baureihe des bereits im Jahr 1957 vorgestellten Nuova Cinquecento. Der im Heck verbaute, gebläsegekühlte, Zweizylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 594 cm³ und leistet 18 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Heckansicht eines Fiat 500R. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Nissan/Datsun Skyline PGC10 GT-R Coupe. Die Baureihe C10 stellte die dritte Generation der Modelreihe "Skyline" dar und und kam im Sommer des Jahres 1968 auf den Markt. Im Februar 1969 schob man das sportliche Modell PGC10 nach. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1989 cm³ und leistet 161 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man damals mit rund 200 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Triumph Roadster 2000, gebaut in den Jahren 1948 und 1949. Mit dem optisch ähnlichen Roadster-Modell 1800 nahm die Firma aus Coventry im Jahr 1946 wieder den Bau von Autos auf. Das Modell war schon zu Beginn von WW2 konstruiert worden. Eine pfiffige Lösung war die Konstruktion der aufklappbaren Windschutzscheiben für die Passagiere auf den hinteren beiden Notsitzen. Das Fahrzeug war schwer und unhandlich und verkaufte sich als 1800´er 2500 mal und als 2000´er 2000 mal. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem damaligen Standard Vanguard hat einen Hubraum von 2088 cm³ und leistet 69 PS. Mittels eines Vierganggetriebes, gegen Aufpreis auf mit "Overdrive" lieferbar, erreichte der 2000 Roadster immerhin eine Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
=MB 300 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=MB 300 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Reliant Scimitar GTE auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Reliant Scimitar GTE auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Alfa Romeo Spider auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
Talbot Avenger. Der Avenger war ein Mittelklassemodell des britischen Herstellers Hillman. Das 1970 vorgestellte Modell wurde anfangs im Werk Ryton-on-Dunsmore und später im Werk Linwood bei Glasgow gebaut. Erstmals wurde dabei auf das, bei der damaligen Rootes-Gruppe typische Badge Engineering verzichtet. Karosserieformen waren die zwei- und viertürige Limousine sowie ein fünftüriges Kombimodell. Die Exportversion des Avenger für die USA nannte sich Plymouth Cricket. Wegen Qualitätsproblemen und dem Kaufverhalten der amerikanischen Kunden wurde der Avenger dort jedoch kaum verkauft. In Europa wurde der Wagen als Sunbeam Avenger oder als Sunbeam 1250 / 1300 /1500 verkauft. Später wurde er nach einem Facelift, bei dem der Avenger einen neuen Kühlergrill bekam, und die markanten L-förmigen Rückleuchten verlor, unter dem Markennamen Chrysler-Talbot vertrieben. Ab 1979 war der Wagen dann schließlich unter dem Talbot-Label erhältlich. Im Jahre 1981 wurde die Produktion in England eingestellt, jedoch wurde das Modell noch bis ins Jahr 1991 von VW/Argentinien, anfangs als Dodge 1500 und später als VW 1500, in Lizenz produziert. Der hier gezeigte Talbot Avenger im Farbton coventry blue wurde 1980 zugelassen. Er ist mit dem stärksten, damals lieferbaren, Vierzylinderreihenmotor ausgestattet. Dieser hat einen Hubraum von 1598 cm³ und leistet 81 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
=Glas Goggomobil TS 250 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Glas Goggomobil TS 250 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Fiat 500 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Fiat 500 auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=VW Käfer Cabrio auf der Zufahrt zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
Ende Oktober 2025 war dieser Mercedes-Benz 240D auf einem Parkplatz in Hattingen abgestellt.
Christian Bremer
Im Bild ein Mercedes-Benz 240D, welchen ich Ende Oktober 2025 in Hattingen entdeckt habe.
Christian Bremer
Hier ist ein Opel Astra H Classic III (Baujahr 2012) zu sehen. Streifenwagen der Ungarischen Polizei. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Chevrolet Aveo T250 (Schrägheck, zu sehen. Das Auto dient also Lernfahrzeug einer Fahrschule. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Daewoo Matiz M100 zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Jeep Avenger EV zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Nissan Primera P11 Facelift (zweite Generation) zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Audi A4 B6 Avant (zweite Generation) der A4 zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist eine Alfa-Romeo 147 zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Hier ist ein Nissan Micra K12 (dritte Generation) zu sehen. Die Aufnahme stammt von Dezember, 2025.
B. Mayer
Rückansicht: Skoda Fabia I. Die Lackierung heißt "Cayenne Orange". Foto: 12.2025.
B. Mayer
Skoda Fabia I. Die Lackierung heißt "Cayenne Orange". Foto: 12.2025.
B. Mayer
Dieser wunderschön restaurierte VW Käfer fuhr Anfang November 2025 durch Travemünde.
Christian Bremer
Anfang November 2025 habe ich dieses Concorde Liner Luxuswohnmobil auf einem Parkplatz in Travemünde entdeckt.
Christian Bremer
Seitenansicht eines Concorde Liner Luxuswohnmobiles. Dieses war Anfang November 2025 auf einem Parkplatz in Travemünde abgestellt.
Christian Bremer
Im Bild ein VW Taigo, welchen ich Anfang November 2025 in Travemünde fotografiert habe.
Christian Bremer
Citroen 11CV B aus dem Jahr 1955. Vorgestellt wurde der "Traction Avant" bereits im Jahr 1934 auf den Automobilsalons von Paris und Brüssel. Er ist somit ein Vorkriegsmodell, das nach WW2 mit großem Erfolg weiter produziert wurde. Bis zum Produktionsende im Jahr 1957, wurden 759.123 Fahrzeuge dieses Modelles als Limousine, Kombilimousine, Coupe und Cabriolet produziert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1898 cm³ und leistet 60 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Jaguar XK120 FHC der Modelljahre von 1951 bis 1954. Das abgelichtete FHC (F ixed H ead C oupe) aus dem Jahr 1954 ist im Sonderfarbton silver grey lackiert. Das 2.678 mal produzierte Coupe ist mit einem Sechszylinderreihenmotor ausgerüstet, der aus einem Hubraum von 3.442 cm³ rund 160 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk in Coventry mit rund 195 km/h an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Rover P6 3500S, produziert in den Jahren von 1963 bis 1977. Die Rover P6 Modelle wurden im Rover-Werk Solihull in den West Midlands produziert. Der "3500`er" war das Spitzenmodell dieser Baureihe und wurde von einem Buick V8-Motor mit einem Hubraum von 3.528 cm³ angetrieben, der 164 PS leistet. Das Modell war serienmäßig mit einem Automaticgetriebe ausgerüstet. Der gezeigte P6 3500S im Farbton midnight blue wurde 1973 erstmalig zugelassen. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Opel Olympia Rekord Kasten-Lieferwagen als Pannendienstfahrzeug des AvD. Die Adam Opel AG hielt vor WW2 auf dem deutschen Markt die Führung bei der Herstellung von Kastenlieferwagen. Im April 1950 wurde mit dem vom damaligen Opel Olympia abgeleiteten Kastenwagen l-50 die Produktion solcher Fahrzeuge wieder aufgenommen. Das hier gezeigte Traditionsfahrzeug des AvD basiert auf dem 1956´er Opel Olympia Rekord. Von diesen Kastenwagen verkaufte Opel in diesem Modelljahr 5897 Stück. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1488 cm³ und leistet 45 PS. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 122 km/h konnten die Pannenhelfer zu liegen gebliebenen Fahrzeugen eilen. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Olympia Rekord Kasten-Lieferwagen aus dem Jahr 1956 als Pannendienstfahrzeug des AvD. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
=Cadillac Sedan de Ville steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Cadillac Sedan de Ville steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Cadillac Sedan de Ville steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Jaguar XJ auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Jaguar XJ auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus am 21.12.25 mit Malteser Mercedes Benz Sprinter KTW
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego LF16/12 am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego DLK23/12 am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego DLK23/12 am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego Actros WLF am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego Actros WLF am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego LF20 Kats am 21.12.25
Daniel Oster
Christmas Fire Truck Tour 2025 der Feuerwehr Kelkheim am Taunus Mercedes Benz Atego DLK23/12 am 21.12.25
Daniel Oster
Kolb Erdbau und Abbruch Liebherr 960 mit Longfront Ausleger am 30.12.25 in Erlensee über den Zaun fotografiert
Daniel Oster
Kolb Erdbau und Abbruch Liebherr 960 mit Longfront Ausleger am 30.12.25 in Erlensee über den Zaun fotografiert
Daniel Oster
Noch jede Menge Arbeit vor sich hat der Kurzheckbagger Zeppelin Cat 325, so gesehen Ende Dezember 2025 in Hattingen.
Christian Bremer
Im Bild ein Kettenbagger Zeppelin Cat 336, welcher Ende Dezember 2025 mit zahlreicher Abbruchausrüstung in Hattingen abgestellt war.
Christian Bremer
Im Bild ein pausierender Kurzheckbagger Zeppelin Cat 325. (Hattingen, Dezember 2025)
Christian Bremer
Ende Dezember 2025 habe ich in Hattingen diesen Kurzheckbagger Zeppelin Cat 325 fotografieren können.
Christian Bremer
Abbrucharbeiten auf einem ehemaligen Firmengelände in Hattingen - hier zu sehen ein mobiler Prallbrecher MOBIREX MR 110I EVO2 und ein mobiles Haldenband MOBIBELT MBT 24 des Herstellers Kleemann. (Dezember 2025)
Christian Bremer
Ferrari 375 GT4 BB Modena. Mit diesem Modell setzte man in Modena zwei wichtige Neuerungen um. Den neuen V12-Motor, der von Formel-1-Autos mit dem "Cavallo Rampante" abgeleitet wurde und die Umsetzung des Mittelmotor-Konzeptes, das das Ende der traditionellen Frontmotorlösung von Ferrari für seine Spitzenmodelle markierte. Der Zwölfender hat einen Hubraum von 4390 cm³ und leistet rund 360 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 375 GT4 BB Modena. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Renault Juvaquattre Break aus dem Jahr 1949. Im Grunde war der Juvaquattre ein Vorkriegsmodell, das schon ab 1937 die französischen Straßen bevölkerte. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine, zweitürige Cabrio-Limousine, Coupe, Kombi und eben als Kastenwagen namens Break (Foto) lieferbar. Bei seiner Vorstellung stritten sich Opel und Renault über die frappierende Ähnlichkeit des Opel Olympia und des Renault Juvaquattre. Wer hatte das Aussehen von wem "abgekupfert". Nach dem Ende von WW2 nahm man 1946 die Produktion dieses Modells wieder auf. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1003 cm³ und hat eine Motorleistung von 21 PS. Die Nutzlast beträgt 300 Kilogramm. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
=Rolls-Royce Silver Shadow I, 6750 ccm, 200 PS, steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Cadillac Series 62 Sedan, Bj. 1947, 5700 ccm, 150 PS, steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Cadillac Series 62 Sedan, Bj. 1947, 5700 ccm, 150 PS, steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Cadillac Series 62 Sedan, Bj. 1947, 5700 ccm, 150 PS, steht bei Oldtimerausstellung am Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Ford Granada LS auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Ford Granada LS auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Bentley Azure auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
=Bentley Azure auf dem Weg zur Oldtimerausstellung bei Schloss Fasanerie, 06-2025
Konrad Neumann
Oldtimer Citrone 2 CV unterwegs in der Stadt Solothurn am 23.11.2025
Hp. Teutschmann
Mercedes Notruf 144 Einsatzwagen abgestellt in Bülach am 13.12.2025
Hp. Teutschmann
Mercedes Sprinter Rettungswagen abgestellt in Bülach am 13.12.2025
Hp. Teutschmann
Mercedes Sprinter Notruf 144 Rettungswagen abgestellt in Bülach am 13.12.2025
Hp. Teutschmann
Mercedes Sprinter Notruf 144 Rettungswagen abgestellt in Bülach am 13.12.2025
Hp. Teutschmann
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Rennen am 11.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#98, Aston Martin Vantage AMR, von Northwest AMR, Fahrer: Ian James, Daniel Mancinelli & Alex Riberas. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#100, Ferrari 488 GTE Evo, von Walkenhorst Motorsport, Fahrer: Chandler Hull, Andrew Haryanto & Jeff Segal. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
#777, Aston Martin Vantage AMR, von D'Station Racing AMR, Fahrer: Satoshi Hoshino, Casper Stevenson & Tomonobu Fujii. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz
