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Flughafenfahrzeuge

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Ein altes Flugfeldlöschfahrzeug Mercedes-Benz / Rosenbauer F8 von 1976 Anfang Juni 2018 in Aalborg.
Ein altes Flugfeldlöschfahrzeug Mercedes-Benz / Rosenbauer F8 von 1976 Anfang Juni 2018 in Aalborg.
Christian Bremer

Ein altes Flugfeldlöschfahrzeug Thornycorft / Ginge MSM 2000 von 1961 Anfang Juni 2018 in Aalborg.
Ein altes Flugfeldlöschfahrzeug Thornycorft / Ginge MSM 2000 von 1961 Anfang Juni 2018 in Aalborg.
Christian Bremer

Ein Flughafenlöschfahrzeug E-One Eagle Six der Dänischen Luftwaffe. (Flughafen Aalborg, Juni 2018)
Ein Flughafenlöschfahrzeug E-One Eagle Six der Dänischen Luftwaffe. (Flughafen Aalborg, Juni 2018)
Christian Bremer

Warten auf den nächsten Flieger... ein Kalmar TBL 50 Flugzeugschlepper. (Flughafen Aalborg, Juni 2018)
Warten auf den nächsten Flieger... ein Kalmar TBL 50 Flugzeugschlepper. (Flughafen Aalborg, Juni 2018)
Christian Bremer

Flughafenfahrzeuge / Flugzeugschlepper / Kalmar

140 1200x675 Px, 23.06.2018

Im April 2018 war ein Mercedes-Benz Atego als Winterdienstfahrzeug auf dem Flughafen Düsseldorf zu sehen.
Im April 2018 war ein Mercedes-Benz Atego als Winterdienstfahrzeug auf dem Flughafen Düsseldorf zu sehen.
Christian Bremer

MAN Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
MAN Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
Pat_42

Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
Pat_42

Flughafenfahrzeuge / Vorfeldfahrzeuge / Tanksattelzüge

107 1200x675 Px, 21.04.2018

MAN Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
MAN Tanksattelzug in Düsseldorf, 1.2.2018
Pat_42

Ein VOLVO Tankfahrzeug auf dem Flughafen Düsseldorf, 9.10.17
Ein VOLVO Tankfahrzeug auf dem Flughafen Düsseldorf, 9.10.17
Pat_42

Ein MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein GHH Flugzeugschlepper AM 110 auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein GHH Flugzeugschlepper AM 110 auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Flughafenfahrzeuge / Flugzeugschlepper / GHH

174 1200x800 Px, 26.02.2018

Ein GHH Flugzeugschlepper AM 110 auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein GHH Flugzeugschlepper AM 110 auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Flughafenfahrzeuge / Flugzeugschlepper / GHH

148 1200x800 Px, 26.02.2018

Ein Mercedes-Benz/Rosenbauer Hilfsleistungsgruppenfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Mercedes-Benz/Rosenbauer Hilfsleistungsgruppenfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Flugzeugschlepper mit angehängtem Aggregat auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Flugzeugschlepper mit angehängtem Aggregat auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeug auf dem Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Cockpit des MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeuges. (Flughafen Dortmund, Juni 2004)
Cockpit des MAN/Rosenbauer GFLF 13500/1500/500 Panther 8x8 Großflughafenlöschfahrzeuges. (Flughafen Dortmund, Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Mercedes-Benz Actros 4140 Bewegungsflächen-Enteiser ACE 10000 4 D am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Mercedes-Benz Actros 4140 Bewegungsflächen-Enteiser ACE 10000 4 D am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund. Der Friction Tester hat ein 5. Rad, welches bei einer Fahrt mit konstant 96 km/h die Fahrbahnbeschaffenheit (Reibwerte) aufzeichnet. Die aufgezeichneten Daten werden an den Tower weitergeleitet, der bei glatter Landebahn anfliegende Piloten rechtzeitig vor drohenden Bremswegverlängerungen warnen kann.
Ein Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund. Der Friction Tester hat ein 5. Rad, welches bei einer Fahrt mit konstant 96 km/h die Fahrbahnbeschaffenheit (Reibwerte) aufzeichnet. Die aufgezeichneten Daten werden an den Tower weitergeleitet, der bei glatter Landebahn anfliegende Piloten rechtzeitig vor drohenden Bremswegverlängerungen warnen kann.
Christian Bremer

Das fünfte Rad am Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund.
Das fünfte Rad am Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund.
Christian Bremer

Ein Volvo FM 7 4x2 Luftfahrzeugenteiser Elephant Beta am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Volvo FM 7 4x2 Luftfahrzeugenteiser Elephant Beta am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund. Der Friction Tester hat ein 5. Rad, welches bei einer Fahrt mit konstant 96 km/h die Fahrbahnbeschaffenheit (Reibwerte) aufzeichnet. Die aufgezeichneten Daten werden an den Tower weitergeleitet, der bei glatter Landebahn anfliegende Piloten rechtzeitig vor drohenden Bremswegverlängerungen warnen kann.
Ein Saab 9-5 Friction Tester im Juni 2004 am Flughafen Dortmund. Der Friction Tester hat ein 5. Rad, welches bei einer Fahrt mit konstant 96 km/h die Fahrbahnbeschaffenheit (Reibwerte) aufzeichnet. Die aufgezeichneten Daten werden an den Tower weitergeleitet, der bei glatter Landebahn anfliegende Piloten rechtzeitig vor drohenden Bremswegverlängerungen warnen kann.
Christian Bremer

Ein Mercedes-Benz Actros 4140 Bewegungsflächen-Enteiser ACE 10000 4 D am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Mercedes-Benz Actros 4140 Bewegungsflächen-Enteiser ACE 10000 4 D am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Bucher/Schörling Kehrblasgerät P 21 am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Bucher/Schörling Kehrblasgerät P 21 am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

Ein Mercedes-Benz Actros 1831 Winterdiensträumfahrzeug am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Ein Mercedes-Benz Actros 1831 Winterdiensträumfahrzeug am Flughafen Dortmund. (Juni 2004)
Christian Bremer

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