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69 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer:  Ahmed Alkhoori. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
69 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer: Ahmed Alkhoori. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
Jürgen Senz

84 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer:   Ahmad Alshehab. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
84 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer: Ahmad Alshehab. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
Jürgen Senz

91 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer:  Gian Luca Tüccaroglu. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
91 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer: Gian Luca Tüccaroglu. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
Jürgen Senz

95 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer: Joseph Warhurst. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
95 Porsche 911 Cup GT3 (992), Fahrer: Joseph Warhurst. Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland 2025, im Rahmenprogram am 10. Mai 2025, auf dem Circuit de Spa-Francorchamps, dritten Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2025 statt.
Jürgen Senz

#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera.  Aufnahme beim Rennen am 11.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#86, Porsche 911 RSR-19, von GR Racing, Fahrer: Mike Wainwright, Ben Barker & Riccardo Pera. Aufnahme beim Rennen am 11.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount.  Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#88, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Harry Tincknell, Jonas Ried & Don Yount. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#98, Aston Martin Vantage AMR, von Northwest AMR, Fahrer: Ian James, Daniel Mancinelli	& Alex Riberas.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#98, Aston Martin Vantage AMR, von Northwest AMR, Fahrer: Ian James, Daniel Mancinelli & Alex Riberas. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump.  Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#911, Porsche 911 RSR-19, von Proton Competition, Fahrer: Michael Fassbender, Richard Lietz & Martin Rump. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#100, Ferrari 488 GTE Evo, von Walkenhorst Motorsport, Fahrer: Chandler Hull, Andrew Haryanto & Jeff Segal.  Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#100, Ferrari 488 GTE Evo, von Walkenhorst Motorsport, Fahrer: Chandler Hull, Andrew Haryanto & Jeff Segal. Aufnahme beim Training am 8.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

#777, Aston Martin Vantage AMR, von D'Station Racing AMR, Fahrer: Satoshi Hoshino, Casper Stevenson & Tomonobu Fujii.  Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
#777, Aston Martin Vantage AMR, von D'Station Racing AMR, Fahrer: Satoshi Hoshino, Casper Stevenson & Tomonobu Fujii. Aufnahme beim Training am 7.6.2023 für die 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, (91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans), 2023 endete in Le Mans die Zeit der GTE-Fahrzeuge ab 2024 fahren dann LMGT3
Jürgen Senz

 #7 Toyota GR010 Hybrid Hypercar LMH, Fahrer: Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, Ausfall nach 103 Rund.  8.6.2023 freies Training Le Mans
#7 Toyota GR010 Hybrid Hypercar LMH, Fahrer: Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, Ausfall nach 103 Rund. 8.6.2023 freies Training Le Mans
Jürgen Senz

Sieger der 24h von Le Mans 2023, #51 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer: Alessandro Pier Guidi (ITA), James Calado (GBR), Antonio Giovinazzi (ITA) , fuhren den Sieg mit: 342 Runden / 4660,092 km Schnitt: 240,740 km/h ein.  11.6.2023
Sieger der 24h von Le Mans 2023, #51 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer: Alessandro Pier Guidi (ITA), James Calado (GBR), Antonio Giovinazzi (ITA) , fuhren den Sieg mit: 342 Runden / 4660,092 km Schnitt: 240,740 km/h ein. 11.6.2023
Jürgen Senz

5. der 24h von Le Mans 2023, #50 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer:  Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen,  8.6.2023 Freies Training Le Mans
5. der 24h von Le Mans 2023, #50 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer: Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, 8.6.2023 Freies Training Le Mans
Jürgen Senz

5. der 24h von Le Mans 2023, #50 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer:  Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, fuhren den Sieg mit: 337 Runden.  8.6.2023 Le Mans
5. der 24h von Le Mans 2023, #50 Ferrari Hypercar LMH, Ferrari ist mit dem 499P zurück in der Topklasse der Sportwagen Weltmeisterschaft und in Le Mans. Die Fahrer: Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, fuhren den Sieg mit: 337 Runden. 8.6.2023 Le Mans
Jürgen Senz

#10 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Vector Sport, Fahrer: Gabriel Aubry,
Ryan Cullen und Matthias Kaiser. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
#10 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Vector Sport, Fahrer: Gabriel Aubry, Ryan Cullen und Matthias Kaiser. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz

#39 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Graff Racing, Fahrer: Roberto Lacorte, 	 Giedo van der Garde und Patrick Pilet. Aufnahme Freies Training am 8.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
#39 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Graff Racing, Fahrer: Roberto Lacorte, Giedo van der Garde und Patrick Pilet. Aufnahme Freies Training am 8.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz

#39 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Graff Racing, Fahrer: Roberto Lacorte, Giedo van der Garde und Patrick Pilet. mit neuem Heck nach Rennunfall am Morgen des 11.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Man
#39 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Graff Racing, Fahrer: Roberto Lacorte, Giedo van der Garde und Patrick Pilet. mit neuem Heck nach Rennunfall am Morgen des 11.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Man
Jürgen Senz

Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft  Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft "Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

Motorsport / Rennsport / DTM

44 1200x899 Px, 10.01.2026

Porsche 992 GT3 RS Manthey Racing, ausgestellt im Besucher Bereich der 24h Le Mans 2025, 10.06.2025
Porsche 992 GT3 RS Manthey Racing, ausgestellt im Besucher Bereich der 24h Le Mans 2025, 10.06.2025
Jürgen Senz

Porsche 992 GT3 RS Manthey Racing, ausgestellt im Besucher Bereich der 24h Le Mans 2025, 10.06.2025
Porsche 992 GT3 RS Manthey Racing, ausgestellt im Besucher Bereich der 24h Le Mans 2025, 10.06.2025
Jürgen Senz

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