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Tebbe Miststreuer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Tebbe Miststreuer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

Landmaschinen / Gülle-/Dungtechnik / Miststreuer

15 1200x800 Px, 11.12.2025

Claas Xerion Saddle Trac Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Claas Xerion Saddle Trac Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

Landmaschinen / Gülle-/Dungtechnik / Selbstfahrer

15 1200x800 Px, 11.12.2025

Vredo VT7138 Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Vredo VT7138 Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

Landmaschinen / Gülle-/Dungtechnik / Selbstfahrer

17 1200x800 Px, 11.12.2025

Heiszohack Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Heiszohack Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

LKW / Mercedes-Benz / Sonderaufbauten

19 1200x800 Px, 11.12.2025

Heiszohack Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Heiszohack Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

LKW / Mercedes-Benz / Sonderaufbauten

18 1200x800 Px, 11.12.2025

Eschlböck Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Eschlböck Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

LKW / Mercedes-Benz / Sonderaufbauten

17 1200x800 Px, 11.12.2025

Zwei Traditionsfahrzeuge einer walisischen Autoreparaturwerkstatt. LINKS: Ein Morris Minor 1000 Kastenwagen, der im Dezember 1961 erstmalig zugelassen wurde. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 67 cui (1098 cm³) und leistet 49 PS. Angeblich sollte man in einen solchen Light-Van bis zu 400 Kilogramm zuladen können. RECHTS daneben dann ein Austin A35 Kastenwagen bzw. Light Van, der im Juli 1967 erstmalig britische Straßen befuhr. Während die Austin A35 Limousine seit 1962 nicht mehr gebaut wurde, lief der Kastenwagen noch bis Mitte 1968 vom Band. Der Vierzylinderreihenmotor hat in diesem Modelljahr einen Hubraum von 1098 cm³ und leistet ca. 48 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Zwei Traditionsfahrzeuge einer walisischen Autoreparaturwerkstatt. LINKS: Ein Morris Minor 1000 Kastenwagen, der im Dezember 1961 erstmalig zugelassen wurde. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 67 cui (1098 cm³) und leistet 49 PS. Angeblich sollte man in einen solchen Light-Van bis zu 400 Kilogramm zuladen können. RECHTS daneben dann ein Austin A35 Kastenwagen bzw. Light Van, der im Juli 1967 erstmalig britische Straßen befuhr. Während die Austin A35 Limousine seit 1962 nicht mehr gebaut wurde, lief der Kastenwagen noch bis Mitte 1968 vom Band. Der Vierzylinderreihenmotor hat in diesem Modelljahr einen Hubraum von 1098 cm³ und leistet ca. 48 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter, Nutzfahrzeuge Oldtimer / Morris Commercial / Alle

19 1200x740 Px, 12.12.2025

Suzuki Swift MK2 1.3 GTI Zender Speedster aus dem Jahr 1991. Im März 1989 stellte Suzuki die Modellreihe Swift EA, also die zweite Generation des Kleinwagens Swift vor. Die Tuningschmiede Zender aus Mülheim-Kärlich verwandelte die dreitürigen Limousinen in schnittige Cabriolets mit der Bezeichnung Speedster. Die Cabriolets waren offiziell über das Suzuki-Händlernetz bestellbar. Der gezeigte Zender Speedster wurde 1991 erstmalig zugelassen. Motorisiert ist er mit einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1298 cm³ eine Leistung von 101 PS produziert. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Suzuki Swift MK2 1.3 GTI Zender Speedster aus dem Jahr 1991. Im März 1989 stellte Suzuki die Modellreihe Swift EA, also die zweite Generation des Kleinwagens Swift vor. Die Tuningschmiede Zender aus Mülheim-Kärlich verwandelte die dreitürigen Limousinen in schnittige Cabriolets mit der Bezeichnung Speedster. Die Cabriolets waren offiziell über das Suzuki-Händlernetz bestellbar. Der gezeigte Zender Speedster wurde 1991 erstmalig zugelassen. Motorisiert ist er mit einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1298 cm³ eine Leistung von 101 PS produziert. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Suzuki / Swift

17 1200x823 Px, 12.12.2025

Heckansicht eines Suzuki Swift MK2 1.3 GTI Zender Speedster aus dem Jahr 1991. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Heckansicht eines Suzuki Swift MK2 1.3 GTI Zender Speedster aus dem Jahr 1991. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Suzuki / Swift

14 1200x855 Px, 12.12.2025

Chevrolet Corvette C3 Stingray Roadster, gebaut von 1967 bis 1982. Hier wurde eine Corvette des Modelljahres 1972 im Farbton tuxedo black abgelichtet. In diesem Modelljahr konnte der Stingray mit zwei verschiedenen V8-Motoren geordert werden: 5735 cm³ mit 300 PS und 7440 cm³ mit 330 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Chevrolet Corvette C3 Stingray Roadster, gebaut von 1967 bis 1982. Hier wurde eine Corvette des Modelljahres 1972 im Farbton tuxedo black abgelichtet. In diesem Modelljahr konnte der Stingray mit zwei verschiedenen V8-Motoren geordert werden: 5735 cm³ mit 300 PS und 7440 cm³ mit 330 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Chevrolet / Corvette

16 1200x900 Px, 12.12.2025

Autobianchi A112 Abarth. Autobianchi war eine Tochtermarke des Fiat-Konzerns. Anfang Oktober 1969 erschien der Autobianchi A112 auf dem europäischen Markt. In Deutschland rollten erste Exemplare ab Februar 1970 zu den Händlern. Der A112 nahm den Fiat 127 technisch und konzeptionell vorweg und wurde zum erfolgreichsten Modell der Marke. Insgesamt stand er für volle 17 Jahre und sieben Bauserien in den Preislisten. Ab Ende 1977 mit der Serie IV hießen die Fahrzeuge außerhalb Italiens Lancia A112. Serienmäßig hatte der Kraftzwerg A112 Abarth einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1049 cm³ und einer Leistung von 70 PS. Das kleine Kraftpaket dürfte im Farbton bianco aurora lackiert sein. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Autobianchi A112 Abarth. Autobianchi war eine Tochtermarke des Fiat-Konzerns. Anfang Oktober 1969 erschien der Autobianchi A112 auf dem europäischen Markt. In Deutschland rollten erste Exemplare ab Februar 1970 zu den Händlern. Der A112 nahm den Fiat 127 technisch und konzeptionell vorweg und wurde zum erfolgreichsten Modell der Marke. Insgesamt stand er für volle 17 Jahre und sieben Bauserien in den Preislisten. Ab Ende 1977 mit der Serie IV hießen die Fahrzeuge außerhalb Italiens Lancia A112. Serienmäßig hatte der "Kraftzwerg" A112 Abarth einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1049 cm³ und einer Leistung von 70 PS. Das kleine "Kraftpaket" dürfte im Farbton bianco aurora lackiert sein. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Autobianchi / A 112

14 1200x907 Px, 12.12.2025

Dodge Charger (siebte Generation, Facelift), fotografiert in November, 2025.
Dodge Charger (siebte Generation, Facelift), fotografiert in November, 2025.
B. Mayer

PKW / Dodge / Charger

9 1600x891 Px, 12.12.2025

Toyota Avensis Mk1 Liftback, fotografiert in November, 2025.
Toyota Avensis Mk1 Liftback, fotografiert in November, 2025.
B. Mayer

PKW / Toyota / Avensis

6 1600x1071 Px, 12.12.2025

Lada 2101 alias WAS 1200, fotografiert in November, 2025.
Lada 2101 alias WAS 1200, fotografiert in November, 2025.
B. Mayer

PKW Oldtimer / Lada / VAZ 2101 / VAZ 2102 / WAS 1200

10 1600x1130 Px, 12.12.2025

Lada 2101 alias WAS 1200, fotografiert in November, 2025.
Lada 2101 alias WAS 1200, fotografiert in November, 2025.
B. Mayer

PKW Oldtimer / Lada / VAZ 2101 / VAZ 2102 / WAS 1200

8 1600x1148 Px, 12.12.2025

VW Jetta auf dem Basis des Golf VI, mit VW Golf V GTI Felgen. Foto: 11.2025.
VW Jetta auf dem Basis des Golf VI, mit VW Golf V GTI Felgen. Foto: 11.2025.
B. Mayer

PKW / Volkswagen / Jetta

7 1200x690 Px, 12.12.2025

Hyundai Coupé aus der ersten Generation (1996-1999) Das Modell wurde auch als Hyundai Tiburon genannt. Foto: 11.2025
Hyundai Coupé aus der ersten Generation (1996-1999) Das Modell wurde auch als Hyundai Tiburon genannt. Foto: 11.2025
B. Mayer

PKW / Hyundai / Sonstige

9 1200x714 Px, 12.12.2025

Peugeot 206 SW, fotografiert in November, 2025.
Peugeot 206 SW, fotografiert in November, 2025.
B. Mayer

PKW / Peugeot / 206 / 207 / 208

6 1600x982 Px, 12.12.2025

BMW 3er E36 etwas getung. Die Aufnahme stammt von November, 2025.
BMW 3er E36 etwas getung. Die Aufnahme stammt von November, 2025.
B. Mayer

PKW / BMW / 3er-Reihe

11 1400x969 Px, 12.12.2025

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (W212 Facelift). Ursprünglich Taxi in Deutschland, imortiert nach Ungarn als Gebrauchtwagen in ca 2018. Foto: 11.2025.
Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (W212 Facelift). Ursprünglich Taxi in Deutschland, imortiert nach Ungarn als Gebrauchtwagen in ca 2018. Foto: 11.2025.
B. Mayer

PKW / Mercedes-Benz / E-Klasse

8 1600x1008 Px, 12.12.2025

Eschlböck Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Eschlböck Mercedes Benz Arocs am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

LKW / Mercedes-Benz / Sonderaufbauten

15 1200x800 Px, 12.12.2025

Holmer Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Holmer Gülleselbstfahrer am 15.11.25 auf der Agritechnica in Hannover Messe
Daniel Oster

Landmaschinen / Gülle-/Dungtechnik / Selbstfahrer

11 1200x800 Px, 12.12.2025

Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: Familienwagen und sportlicher Flitzer die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen Hundeknochen ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten Escort MK1 im Farbton purple aus dem letzten Modelljahr 1974. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: "Familienwagen und sportlicher Flitzer" die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen "Hundeknochen" ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten Escort MK1 im Farbton purple aus dem letzten Modelljahr 1974. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

10 1200x883 Px, 13.12.2025

Renault Clio V6 der der ersten Serie (Phase 1) aus dem Jahr 2002. Der Mittelmotor-Clio V6 wurde, wie ehedem der Renault R5 Turbo, weitestgehend in Handarbeit hergestellt. Montiert wurde der überbreite Clio beim Kleinserien-Hersteller TWR im schwedischen Uddevalla. Die Motoren und viele Karosserieteile wurden jedoch aus Frankreich angeliefert. Der Verkauf des Modelles begann im März 2001. Produziert wurden vom gezeigten Phase 1-Modell genau 1640 Fahrzeuge. Davon waren 140 Autos für den deutschen Markt bestimmt. Ein solcher Phase 1-Turbo-Clio kostete damals mindestens € 38.347,00. Der als Mittelmotor verbaute V6´er hat einen Hubraum von 2946 cm³ und leistet 226 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 235 km/h angegeben. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Renault Clio V6 der der ersten Serie (Phase 1) aus dem Jahr 2002. Der Mittelmotor-Clio V6 wurde, wie ehedem der Renault R5 Turbo, weitestgehend in Handarbeit hergestellt. Montiert wurde der überbreite "Clio" beim Kleinserien-Hersteller TWR im schwedischen Uddevalla. Die Motoren und viele Karosserieteile wurden jedoch aus Frankreich angeliefert. Der Verkauf des Modelles begann im März 2001. Produziert wurden vom gezeigten Phase 1-Modell genau 1640 Fahrzeuge. Davon waren 140 Autos für den deutschen Markt bestimmt. Ein solcher Phase 1-Turbo-Clio kostete damals mindestens € 38.347,00. Der als Mittelmotor verbaute V6´er hat einen Hubraum von 2946 cm³ und leistet 226 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 235 km/h angegeben. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW / Renault / Clio - Thalia

7 1200x881 Px, 13.12.2025

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