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Heckansicht eines Bugatti T23.

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Heckansicht eines Bugatti T23. 1919 - 1926. Classic
(ID 129697)
Citroen Xantia 2.0i.
Bugatti T23.



Heckansicht eines Bugatti T23. 1919 - 1926. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2017.

Heckansicht eines Bugatti T23. 1919 - 1926. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2017.

Michael H. 01.03.2017, 359 Aufrufe, 0 Kommentare

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Bugatti T54 Grand Prix. Als Übergangslösung zwischen neu geplanten Modellen produzierte Bugatti den T54. Er war eine Kombination aus dem Fahrgestell des T45 und dem Achtzylinderreihenmotors des T50. Dieser hat einen Hubraum von 4972 cm³ und leistet zwischen 275 PS und 300 PS. Von 1930 bis 1933 wurde er intensiv im Rennsport eingesetzt und wurde für seine extreme Leistungsfähigkeit bekannt. Beim Grand Prix von Monza im Jahr 1930 gingen der Monegasse Louis Chiron (*1899 +1979) und der Italiener Archille Varzi (*1904 +1948) mit den ersten beiden T54 an den Start. Varzi konnte den dritten Platz erringen, was für ein Auto, das in nur zwei Wochen konzipiert und gebaut worden war, eine tolle Leistung war. Ein herausragender Sieg gelang Varzi 1933 mit diesem Modell auf der Avus. Ab dem Jahr 1934 war der T54 aufgrund von Gewichtsbeschränkungen im Rennsport nicht mehr einsetzbar. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Bugatti T54 Grand Prix. Als Übergangslösung zwischen neu geplanten Modellen produzierte Bugatti den T54. Er war eine Kombination aus dem Fahrgestell des T45 und dem Achtzylinderreihenmotors des T50. Dieser hat einen Hubraum von 4972 cm³ und leistet zwischen 275 PS und 300 PS. Von 1930 bis 1933 wurde er intensiv im Rennsport eingesetzt und wurde für seine extreme Leistungsfähigkeit bekannt. Beim Grand Prix von Monza im Jahr 1930 gingen der Monegasse Louis Chiron (*1899 +1979) und der Italiener Archille Varzi (*1904 +1948) mit den ersten beiden T54 an den Start. Varzi konnte den dritten Platz erringen, was für ein Auto, das in nur zwei Wochen konzipiert und gebaut worden war, eine tolle Leistung war. Ein herausragender Sieg gelang Varzi 1933 mit diesem Modell auf der Avus. Ab dem Jahr 1934 war der T54 aufgrund von Gewichtsbeschränkungen im Rennsport nicht mehr einsetzbar. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

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Bugatti T37 Grand Prix. Der Type 37 Grand Prix gehört nicht zu den berühmtesten Bugatti, obwohl er sich damals, in der zweiten Hälfte der 20er Jahre ganz gut verkaufte. Er stand immer im Schatten des T35, von dem er das Chassis hatte. Er verfügte nicht über den famosen Achtzylinder, sondern wurde von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1496 cm³ mit einer Leistung von 60 PS angetrieben. Was ihn aber besonders auszeichnete er war mit seiner relativ einfachen Technik besonders langlebig und mit seinem Gewicht von nur rund 700 Kilogramm auch entsprechend schnell. Man konnte mit ihm tatsächlich zum Rennen fahren, gewinnen und dann abends mit dem Siegerpokal nach Hause fahren. Wahrscheinlich wurden zwischen 210 bis 220 Fahrzeuge vom Type 37 gebaut. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
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Jürgen Senz

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