Audi A4 STW, Tourenwagen Classics „Golden Ära“ der DTM der 80er und 90er, beim DTM in Zolder Supportrace am 18.Mai 2019

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BMW E36 325 DTC, Tourenwagen Classics „Golden Ära“ der DTM der 80er und 90er, beim DTM in Zolder Supportrace am 18.Mai 2019

BMW M3 E30 Gruppe A, Tourenwagen Classics „Golden Ära“ der DTM der 80er und 90er, beim DTM in Zolder Supportrace am 18.Mai 2019

Zolder (Jürgen Senz)

Audi A4 STW, Tourenwagen Classics „Golden Ära“ der DTM der 80er und 90er, beim DTM in Zolder Supportrace am 18.Mai 2019

Jürgen Senz 26.06.2019, 430 Aufrufe, 0 Kommentare

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OPEL Kadett GTE, Tourenwagen Classics „Golden Ära“ der DTM der 80er und 90er, beim DTM in Zolder Supportrace am 18.Mai 2019

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Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft "Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025. 
Michael H.

Motorsport / Rennsport / DTM

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