Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im August 2023:
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1. August 2023 (62 Bilder)
Thurner RS Sportcoupe, produziert in Kleinstserie von 1969 bis 1974. Auf dem verkürzten Chassis eines NSU 1200C baute die kleine Sportwagenmanufaktur Thurner aus Bernbeuren/Allgäu dieses Sportcoupe mit Kunststoffkarosserie und Flügeltüren auf. Während der sechsjährigen Produktionszeit wurden 121 Fahrzeuge produziert. Angetrieben wird dieses "Flunder" vom Motor des NSU 1200TT. Dieser, im Heck verbaute, gebläsegekühlte Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1177 cm³ und leistet 65 PS. Diese Motorleistung beschleunigte einen serienmäßigen NSU TT auf eine Höchstgeschwindigkeit von 153 km/h. Im Thurner RS waren es 180 km/h. Ein solches Fahrzeug kostete in seinem letzten Produktionsjahr DM 15.600,00. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Kohlmus Scirocco. Dieter Kohlmus, Gesellschafter der Kohlmus Kunststofftechnik KG aus Bernbeuren im bayerischen Landkreis Weilheim-Schongau, konstruierte diesen Sportwagen mit GFK-Karosserie. Basis dieses Autos war das verkürzte Chassis eines NSU 1200C, dessen Technik auch verbaut wurde. Man konnte den Sportwagen als fertiges Auto für ca. DM 12.500,00 bestellen. Wer technisch versiert war, bestellte sich den Bausatz für DM 3.600,00 und baute/bastelte sich das Auto selbst zusammen. Es soll heute weltweit noch etwa 20 Sportwagen dieses Typs geben. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Profilansicht eines Kohlmus Scirocco. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Heckansicht eines Kohlmus Scirocco. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
NSU Wankelspider aus dem Jahr 1966 im Farbton gletscherweiß. Der NSU Wankel Spider wurde von 1964 bis 1967 produziert und war das erste Serienauto der Welt mit einem Wankelmotor. Das Modell wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1963 vorgestellt. Während der vierjährigen Produktionszeit wurden 2375 Wagen hergestellt. Der im Fahrzeugheck verbaute Einkammer-Wankelmotor hat einen Kammerinhalt von 500 cm³ und leistet 50 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 152 km/h. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Heckansicht eines NSU Prinz 4L im Farbton champagnerbeige. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Auf der Heimfahrt vom NSU-Treffen zufällig am Straßenrand entdeckt: Fiat Dino Spider im Farbton giallo positano, wie er von 1966 bis 1972 produziert wurde. Die Motorentechnik dieses Modelles stammt von Ferrari. Die Typbezeichnung Dino ist eine Erinnerung an den, im Alter von nur 24 Jahren, verstorbenen Alfredino "Dino" Ferrari. Anfänglich hatte der V6-Motor einen Hubraum von 1988 cm³ und leistete 160 PS. Ab 1969 hatte der Motor dann einen Hubraum von 2418 cm³ und leistete 180 PS. Ratingen Breitscheid am 30.07.2023.
Michael H.
Heckansicht eines Fiat Dino 2500 Spider im Farbton giallo positano. Ratingen-Breitscheid am 30.07.2023.
Michael H.
=Buick Park Avenue, gesehen auf der Freifläche der Technorama Kassel im März 2023
Konrad Neumann
=Buick Park Avenue, gesehen auf der Freifläche der Technorama Kassel im März 2023
Konrad Neumann
=EMW-Seitenwagengespann, gesehen auf der Freifläche der Technorama Kassel im März 2023
Konrad Neumann
=EMW-Seitenwagengespann, gesehen auf der Freifläche der Technorama Kassel im März 2023
Konrad Neumann
=VW T2, gesehen auf der Freifläche der Technorama Kassel im März 2023
Konrad Neumann
NSU Prinz 4L, gebaut von 1961 bis 1973. Der gezeigte Wagen ist im Farbton champagnerbeige lackiert. Das Auto war ein kleines "Raumwunder". Der im Heck verbaute Zweizylindervertikaltwinmotor leistet 30 PS aus einem Hubraum von 598 cm³. Hier wurde ein Modell der zweiten Serie (ab 1969) abgelichtet. Erkennbar an der breiteren Zierleiste auf der Frontmaske. Der Prinz 4 war Dank eines sehr aktiven Importeurs, besonders in Italien ein großer Verkaufserfolg. Viele in Deutschland als Oldtimer zugelassene Prinz 4 stammen aus dem sonnigen Süden. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
Heckansicht eines NSU Wankelspider aus dem Jahr 1966 im Farbton gletscherweiß. Treffen 150 Jahre NSU am 30.07.2023 in Duisburg-Großenbaum.
Michael H.
MAN mit Spez. Aufbau für Kanalreinigung unterwegs in Luzern am 27.07.2023
Hp. Teutschmann
SSangYong Rexton, erste generation zweite Facelift (01.2022).
B. Mayer
Rückansicht: Seat Mii electric. Die Aufnahme stammt von Februar, 2022.
B. Mayer
Rückansicht: BMW 3 Gran Turismo F34. Die Aufnahme stammt von Februar, 2022.
B. Mayer
Rückansicht: BMW 3er E36. Die Aufnahme stammt von Februar, 2022.
B. Mayer
Fiat Punto zweite generation pre- und post Facelift (links nach rechts) Foto: Februar, 2022.
B. Mayer
Rückansicht: Toyota Celica Mk7. Die Aufnahme stammt von Februar, 2022.
B. Mayer
=MAN TGX 18.500 (68454) von TAJ rastet im März 2023 an der A 3
Konrad Neumann
=Scania S 450-Sattelzug (232SL) von WOLTER KOOPS rastet im März 2023 an der A 3
Konrad Neumann
=Scania S 450-Sattelzug (232SL) von WOLTER KOOPS rastet im März 2023 an der A 3
Konrad Neumann
Feuerwehr Seligenstadt Froschhausen Mercedes Benz Atego TLF16/25 am 01.07.23
Daniel Oster
Feuerwehr Seligenstadt Froschhausen Mercedes Benz Atego LF20 Kats am 01.07.23
Daniel Oster
Feuerwehr Seligenstadt Froschhausen Mercedes Benz Atego LF20 Kats am 01.07.23
Daniel Oster
Stadtpolizei Maintal Ford Kuga FustW am 08.07.23 in Maintal Dörnigheim
Daniel Oster
Stadtpolizei Maintal Ford Kuga FustW am 08.07.23 in Maintal Dörnigheim
Daniel Oster
Stadtpolizei Maintal Ford Kuga FustW am 08.07.23 in Maintal Dörnigheim
Daniel Oster
Feuerwehr Maintal Dörnigheim Mercedes Benz Sprinter ELW (Florian Maintal 1-11-1) am 08.07.23 bei einen Fototermin. Danke für das tolle Shooting
Daniel Oster
Feuerwehr Maintal Dörnigheim Mercedes Benz Sprinter ELW (Florian Maintal 1-11-1) am 08.07.23 bei einen Fototermin. Danke für das tolle Shooting
Daniel Oster
Feuerwehr Maintal Dörnigheim Mercedes Benz Sprinter ELW (Florian Maintal 1-11-1) am 08.07.23 bei einen Fototermin. Danke für das tolle Shooting
Daniel Oster
#48 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Idec Sport, Fahrer: Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin & Laurents Hörr. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz
#65 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Panis Racing, Fahrer: Manuel Maldonado, Tijmen van der Helm & Job van Uitert. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz
#65 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Panis Racing, Fahrer: Manuel Maldonado, Tijmen van der Helm & Job van Uitert. Aufnahme Freies Training am 8.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz
#80 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) AF Corse, Fahrer: François Perrodo, Ben Barnicoat & Norman Nato. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz
#923 LMP2, ORECA / Gibson Motor (GK428 4.2L V8 à 90°) Racing Team Turkey, Fahrer: Salih Yoluç, Tom Gamble & Dries Vanthoor. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans
Jürgen Senz
#16 LMGTE - Am, Porsche RSR-19 GTE, Proton Competition, Fahrer: Ryan Hardwick, Zacharie Robichon & Jan Heylen. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans. Das letzte 24h für die LMGTE Klasse in Le Mans ab 2024 soll diese Klasse durch LMGT3 ersetzt werden
Jürgen Senz
#21 LMGTE - Am, Ferrari 488 GTE Evo, AF Corse, Fahrer: Simon Mann, Julien Piguet & Ulysse de Pauw. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans. Das letzte 24h für die LMGTE Klasse in Le Mans ab 2024 soll diese Klasse durch LMGT3 ersetzt werden
Jürgen Senz
#25 LMGTE - Am, Aston Martin Vantage AMR, ORT by TF, Fahrer: Ahmad Al Harthy, Michael Dinan & Charlie Eastwood. Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans. Das letzte 24h für die LMGTE Klasse in Le Mans ab 2024 soll diese Klasse durch LMGT3 ersetzt werden
Jürgen Senz
#33 LMGTE - Am, Chevrolet Corvette C8, Corvette Racing, Fahrer: Nicky Catsburg, Ben Keating & Nicolás Varrone . Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans. Das letzte 24h für die LMGTE Klasse in Le Mans ab 2024 soll diese Klasse durch LMGT3 ersetzt werden
Jürgen Senz
#33 LMGTE - Am, Chevrolet Corvette C8, Corvette Racing, Fahrer: Nicky Catsburg, Ben Keating & Nicolás Varrone . Aufnahme Freies Training am 7.6.23 // 91. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 91e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans. Das letzte 24h für die LMGTE Klasse in Le Mans ab 2024 soll diese Klasse durch LMGT3 ersetzt werden
Jürgen Senz
EICHER-3066 Turbo wartet mit Einachshänger auf die Weiterfahrt; 230720
JohannJ
MAN TGS 35.430 übergibt die angelieferte graue Baumasse in die Betonpumpe; 230720
JohannJ
MAN TGX18.580 mit FACC-Auflieger; 230720
JohannJ
SCANIA sowie der dazugehörige Sattelauflieger warten blitzblank geputzt am Lagerhausparkplatz auf die Entladung; 230728
JohannJ
