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Diese Simson Schwalbe lässt nostalgische Gedanken aufkommen, ist sie doch Teil der Erinnerungen an meine Kindheitstage, damals allerdings in gelber Lackierung. (Bochum, April 2025)
Diese Simson Schwalbe lässt nostalgische Gedanken aufkommen, ist sie doch Teil der Erinnerungen an meine Kindheitstage, damals allerdings in gelber Lackierung. (Bochum, April 2025)
Christian Bremer

Motorroller Oldtimer / Simson / Schwalbe

100 1600x1200 Px, 02.05.2025

IWL Berlin SR 59 mit Einspurhänger Campi . Fotografiert 11.5.2025 bei den Classic Days in Berlin.
IWL Berlin SR 59 mit Einspurhänger "Campi". Fotografiert 11.5.2025 bei den Classic Days in Berlin.
H.-Peter Schmitz

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle

123 1489x1064 Px, 13.05.2025

Glas Goggoroller 125 T55. Ursprünglich war das Familienunternehmen Glas ein Landmaschinenhersteller mit Sitz im bayrischen Dingolfing. Beim Besuch einer Landmaschinenmesse im italienischen Verona fielen Hans Glas und seinem Sohn Anderl die allgegenwärtigen Vespa-Motorroller ins Auge. Wieder zurück im Werk, begann man sofort mit den Konstruktions-Arbeiten und dem Bau von Prototypen. Die Erprobungsfahrten verliefen positiv und schon Ende 1951 startete die Serienproduktion. Von 1951 bis 1955 entstanden rund 47.000 dieser Motorroller. Insbesondere deshalb, weil das Modell sehr guten Wetterschutz bot und zudem elektrisch gestartet werden konnte. Für Vortrieb sorgten zwei Einzylinderzweitaktmotoren der Marke ILO. Wahlweise war das Modell mit einem Hubraum von 148 cm³ mit 6,5 PS oder 197 cm³ mit 9,5 PS lieferbar. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Glas Goggoroller 125 T55. Ursprünglich war das Familienunternehmen Glas ein Landmaschinenhersteller mit Sitz im bayrischen Dingolfing. Beim Besuch einer Landmaschinenmesse im italienischen Verona fielen Hans Glas und seinem Sohn "Anderl" die allgegenwärtigen Vespa-Motorroller ins Auge. Wieder zurück im Werk, begann man sofort mit den Konstruktions-Arbeiten und dem Bau von Prototypen. Die Erprobungsfahrten verliefen positiv und schon Ende 1951 startete die Serienproduktion. Von 1951 bis 1955 entstanden rund 47.000 dieser Motorroller. Insbesondere deshalb, weil das Modell sehr guten Wetterschutz bot und zudem elektrisch gestartet werden konnte. Für Vortrieb sorgten zwei Einzylinderzweitaktmotoren der Marke ILO. Wahlweise war das Modell mit einem Hubraum von 148 cm³ mit 6,5 PS oder 197 cm³ mit 9,5 PS lieferbar. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Glas / Alle

92 1200x953 Px, 30.05.2025

Cezeta 502/0. Von 1957 bis 1964 stellten die Böhmischen Motorradwerke Strakonice in der damaligen CSSR diesen eigenwillig gestylten Motorroller in rund 56.500 Exemplaren her. Das Modell war im damaligen Ostblock angeblich recht beliebt. Der große und stabile Blechroller bot ausreichend Platz für zwei Personen plus Gepäck und war als tägliches Transportmittel erschwinglicher als zum Beispiel ein PKW der heimischen Marke Skoda. Der Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 197 cm³ und leistet 9,5 PS. Mittels ein per Fußschaltung betätigten Vierganggetriebes erreicht der Roller eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Cezeta 502/0. Von 1957 bis 1964 stellten die Böhmischen Motorradwerke Strakonice in der damaligen CSSR diesen eigenwillig gestylten Motorroller in rund 56.500 Exemplaren her. Das Modell war im damaligen Ostblock angeblich recht beliebt. Der große und stabile Blechroller bot ausreichend Platz für zwei Personen plus Gepäck und war als tägliches Transportmittel erschwinglicher als zum Beispiel ein PKW der heimischen Marke Skoda. Der Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 197 cm³ und leistet 9,5 PS. Mittels ein per Fußschaltung betätigten Vierganggetriebes erreicht der Roller eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Cezeta / Alle

103 1200x964 Px, 30.05.2025

KTM Roller Mirabell 125. Der sehr große, über zwei Meter lange Roller, orientierte sich optisch an den Rollermodellen Tourist der Stuttgarter Firma Heinkel. Das Fahrwerk mit gummigefederter vorderer und hinterer Schwinge, den großen 12-Zoll Rädern und dem langen Radstand ermöglichten eine sehr gute Straßenlage. Von 1956 bis 1961 setzte die Marke aus Mattighofen/Oberösterreich ungefähr 950 Modelle dieses Typs ab. In Deutschland dürfte dieses Rollermodell kaum zu sehen gewesen sein. Der gebläsegekühlte Einzylinderzweitaktmotor aus dem Hause Rotax hat einen Hubraum von 125 cm³ und leistet 7 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man bei KTM mit 80 km/h an. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
KTM Roller Mirabell 125. Der sehr große, über zwei Meter lange Roller, orientierte sich optisch an den Rollermodellen Tourist der Stuttgarter Firma Heinkel. Das Fahrwerk mit gummigefederter vorderer und hinterer Schwinge, den großen 12-Zoll Rädern und dem langen Radstand ermöglichten eine sehr gute Straßenlage. Von 1956 bis 1961 setzte die Marke aus Mattighofen/Oberösterreich ungefähr 950 Modelle dieses Typs ab. In Deutschland dürfte dieses Rollermodell kaum zu sehen gewesen sein. Der gebläsegekühlte Einzylinderzweitaktmotor aus dem Hause Rotax hat einen Hubraum von 125 cm³ und leistet 7 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man bei KTM mit 80 km/h an. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / KTM / Alle

92 1200x965 Px, 31.05.2025

NSU-Pretis Prima Roller V. Die Firma NSU stellte den Prima Motorroller seit 1950 in den Versionen III und V her. Im Jahr 1963 wurden die Produktionsanlagen an den Hersteller Pretis in Vogosca, im damaligen Jugoslawien (heute Bosnien-Herzegowina) verkauft. Dort wurde der Roller in den Jahren 1963 und 1964 in Lizenz für den heimischen Markt weiter gebaut. Die Modelle III und V waren optisch fast identisch. Der Roller Prima V ist äußerlich am Nebelscheinwerfer auf dem vorderen Kotflügel zu erkennen. Der gebläsegekühlte Einzylinderzweitaktmotor des gezeigten Rollers im Farbton mitroparot hat einen Hubraum von 175 cm³ und leistet 9,5 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
NSU-Pretis Prima Roller V. Die Firma NSU stellte den Prima Motorroller seit 1950 in den Versionen III und V her. Im Jahr 1963 wurden die Produktionsanlagen an den Hersteller Pretis in Vogosca, im damaligen Jugoslawien (heute Bosnien-Herzegowina) verkauft. Dort wurde der Roller in den Jahren 1963 und 1964 in Lizenz für den heimischen Markt weiter gebaut. Die Modelle III und V waren optisch fast identisch. Der Roller Prima V ist äußerlich am Nebelscheinwerfer auf dem vorderen Kotflügel zu erkennen. Der gebläsegekühlte Einzylinderzweitaktmotor des gezeigten Rollers im Farbton mitroparot hat einen Hubraum von 175 cm³ und leistet 9,5 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / NSU / Alle

108 1200x1052 Px, 01.06.2025

Puch SR 150 Roller. Im Jahr 1958 brachte die Steyr-Daimler-Puch AG aus Graz das Nachfolgemodell der erfolgreichen Motorroller-Baureihe RL auf den Markt. Der neue Roller trug die Bezeichnung SR und war als als 125´er und 150´er lieferbar. Von 1958 bis 1968 konnten die Grazer etwas über 35.000 solcher Motorroller absetzen. Der hier gezeigte Roller ist ein 150`er. Der Hubraum des Einzylinderzweitaktmotors beträgt genau 147 cm³ und leistet 6 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 90 km/h angegeben. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Puch SR 150 Roller. Im Jahr 1958 brachte die Steyr-Daimler-Puch AG aus Graz das Nachfolgemodell der erfolgreichen Motorroller-Baureihe RL auf den Markt. Der neue Roller trug die Bezeichnung SR und war als als 125´er und 150´er lieferbar. Von 1958 bis 1968 konnten die Grazer etwas über 35.000 solcher Motorroller absetzen. Der hier gezeigte Roller ist ein 150`er. Der Hubraum des Einzylinderzweitaktmotors beträgt genau 147 cm³ und leistet 6 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 90 km/h angegeben. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Puch / Alle

79 1200x990 Px, 03.06.2025

Heinkel Tourist Motorroller, wie er in verschiedenen Serien von 1953 bis 1965 ca. 160.000 mal bei der Ernst Heinkel AG in Stuttgart vom Band lief. Der Tourist war als einziger deutscher Motorroller mit einem Viertaktmotor ausgestattet. Jeder Roller erhielt einen Elektrostarter und verbrauchte weniger als drei Liter Benzin auf 100 Kilometer. Zur serienmäßigen Ausstattung gehörten von Anfang an vorklappbarer, Buggepäckträger über dem Frontscheinwerfer und ein Heckgepäckträger über dem, auch serienmäßigen, Reserverad. Der Roller war als PKW-Ersatz konzipiert und überzeugte vor allem über seine starke Motorleistung und seine Zuverlässigkeit. Eine Zuladungsmöglichkeit von 200 Kilogramm ermöglichte sogar Urlaubsreisen zu zweit. Das Modell war eine echte Alternative zu den Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit. Der Einzylinderviertaktmotor hat einen Hubraum von 174 cm³ und leistet serienmäßig 9,2 PS. Das Getriebe wird mittels einer Viergang-Drehgriff-Schaltung bedient. Die Höchstgeschwindigkeit geben verschiedene Quellen mit 95 km/h bis 100 km/h an. Die Deutsche Bundespost setzte ca. 100 solcher Roller im Telegrammdienst und der Eilzustellung ein. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Heinkel Tourist Motorroller, wie er in verschiedenen Serien von 1953 bis 1965 ca. 160.000 mal bei der Ernst Heinkel AG in Stuttgart vom Band lief. Der "Tourist" war als einziger deutscher Motorroller mit einem Viertaktmotor ausgestattet. Jeder Roller erhielt einen Elektrostarter und verbrauchte weniger als drei Liter Benzin auf 100 Kilometer. Zur serienmäßigen Ausstattung gehörten von Anfang an vorklappbarer, Buggepäckträger über dem Frontscheinwerfer und ein Heckgepäckträger über dem, auch serienmäßigen, Reserverad. Der Roller war als PKW-Ersatz konzipiert und überzeugte vor allem über seine starke Motorleistung und seine Zuverlässigkeit. Eine Zuladungsmöglichkeit von 200 Kilogramm ermöglichte sogar Urlaubsreisen zu zweit. Das Modell war eine echte Alternative zu den Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit. Der Einzylinderviertaktmotor hat einen Hubraum von 174 cm³ und leistet serienmäßig 9,2 PS. Das Getriebe wird mittels einer Viergang-Drehgriff-Schaltung bedient. Die Höchstgeschwindigkeit geben verschiedene Quellen mit 95 km/h bis 100 km/h an. Die Deutsche Bundespost setzte ca. 100 solcher Roller im Telegrammdienst und der Eilzustellung ein. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Heinkel / Alle, Post und Paketdienste / Europa / Deutsche Post

121 1200x775 Px, 06.06.2025

Hercules Motorroller. Die in Deutschland als Hercules-Roller verkauften Fahrzeuge wurden bei KTM in Österreich montiert. KTM steht für K ronreif T runkenpolz M attighofen/Oberösterreich. Die Marke wurde mit ihren Motocross-Motorrädern in den 1970´er Jahren weltbekannt. Angetrieben wird der Roller von einem Einzylinderzweitaktmotor mit einem Hubraum von 48 cm³ und einer Leistung von 2,6 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Hercules Motorroller. Die in Deutschland als Hercules-Roller verkauften Fahrzeuge wurden bei KTM in Österreich montiert. KTM steht für K ronreif T runkenpolz M attighofen/Oberösterreich. Die Marke wurde mit ihren Motocross-Motorrädern in den 1970´er Jahren weltbekannt. Angetrieben wird der Roller von einem Einzylinderzweitaktmotor mit einem Hubraum von 48 cm³ und einer Leistung von 2,6 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / KTM / Alle, Motorroller Oldtimer / Sonstige / Sonstige

84 1200x1095 Px, 06.06.2025

Vespa 150 mit Seitenwagen zu Besuch Oldtimertreffen in Münchenstein am 09.08.2025
Vespa 150 mit Seitenwagen zu Besuch Oldtimertreffen in Münchenstein am 09.08.2025
Hp. Teutschmann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle

77 1500x1155 Px, 21.08.2025

Eine Ansammlung von Heinkel Tourist Motorrollern, wie sie in verschiedenen Serien von 1953 bis 1965 ca. 160.000 mal bei der Ernst Heinkel AG in Stuttgart vom Band lief. Der Tourist war als einziger deutscher Motorroller mit einem Viertaktmotor ausgestattet. Jeder Roller erhielt einen Elektrostarter und verbrauchte weniger als drei Liter Benzin auf 100 Kilometer. Zur serienmäßigen Ausstattung gehörten von Anfang an ein vorklappbarer, Buggepäckträger über dem Frontscheinwerfer und ein Heckgepäckträger über dem, auch serienmäßigen, Reserverad. Der Roller war als PKW-Ersatz konzipiert und überzeugte vor allem durch seine starke Motorleistung und seine Zuverlässigkeit. Eine Zuladungsmöglichkeit von 200 Kilogramm ermöglichte sogar Urlaubsreisen zu zweit. Das Modell war eine echte Alternative zu den Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit. Der Einzylinderviertaktmotor hat einen Hubraum von 174 cm³ und leistet serienmäßig 9,2 PS. Das Getriebe wird mittels einer Viergang-Drehgriff-Schaltung bedient. Die Höchstgeschwindigkeit geben verschiedene Quellen mit 95 km/h bis 100 km/h an. Oldtimertreffen auf dem Gelände des Bikertreffs Mutter Vogel in Marl am 28.09.2025.
Eine Ansammlung von Heinkel Tourist Motorrollern, wie sie in verschiedenen Serien von 1953 bis 1965 ca. 160.000 mal bei der Ernst Heinkel AG in Stuttgart vom Band lief. Der "Tourist" war als einziger deutscher Motorroller mit einem Viertaktmotor ausgestattet. Jeder Roller erhielt einen Elektrostarter und verbrauchte weniger als drei Liter Benzin auf 100 Kilometer. Zur serienmäßigen Ausstattung gehörten von Anfang an ein vorklappbarer, Buggepäckträger über dem Frontscheinwerfer und ein Heckgepäckträger über dem, auch serienmäßigen, Reserverad. Der Roller war als PKW-Ersatz konzipiert und überzeugte vor allem durch seine starke Motorleistung und seine Zuverlässigkeit. Eine Zuladungsmöglichkeit von 200 Kilogramm ermöglichte sogar Urlaubsreisen zu zweit. Das Modell war eine echte Alternative zu den Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit. Der Einzylinderviertaktmotor hat einen Hubraum von 174 cm³ und leistet serienmäßig 9,2 PS. Das Getriebe wird mittels einer Viergang-Drehgriff-Schaltung bedient. Die Höchstgeschwindigkeit geben verschiedene Quellen mit 95 km/h bis 100 km/h an. Oldtimertreffen auf dem Gelände des Bikertreffs Mutter Vogel in Marl am 28.09.2025.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Heinkel / Alle

71 1200x910 Px, 04.10.2025

=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle

32 1200x859 Px, 30.01.2026

=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle

36 1200x981 Px, 01.02.2026

=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
=Vespa, ein Ausstellungsstück vom Hotel LUISE in Riva del Garda, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle

25 1200x936 Px, 07.02.2026

=Piaggio Vespa 50 Special, Bj. 1979, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
=Piaggio Vespa 50 Special, Bj. 1979, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Italien / Museo Nicolis

30 815x1200 Px, 19.02.2026

IWL Pitty, DDR-Motorroller, Industriewerke Ludwigsfelde (IWL), Bauzeit 1955-56, 1-Zyl.2-Takt 125ccm, 5 PS, Vmax.70Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL Pitty, DDR-Motorroller, Industriewerke Ludwigsfelde (IWL), Bauzeit 1955-56, 1-Zyl.2-Takt 125ccm, 5 PS, Vmax.70Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

38 1200x998 Px, 21.02.2026

IWL SR56 Wiesel, DDR-Motorroller, Bauzeit 1956-58, 1-Zyl.2-Takt 125ccm, 5,2PS, Vmax.70Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL SR56 Wiesel, DDR-Motorroller, Bauzeit 1956-58, 1-Zyl.2-Takt 125ccm, 5,2PS, Vmax.70Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

43 1158x1200 Px, 21.02.2026

IWL SR59 Berlin, DDR-Motorroller, Bauzeit 1959-62, 1-Zyl.2-Takt, 143ccm, 7,5PS, Vmax.82Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL SR59 Berlin, DDR-Motorroller, Bauzeit 1959-62, 1-Zyl.2-Takt, 143ccm, 7,5PS, Vmax.82Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

45 1200x1068 Px, 21.02.2026

IWL SR59 Berlin, DDR-Motorroller, Bauzeit 1959-63, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL SR59 Berlin, DDR-Motorroller, Bauzeit 1959-63, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

38 1200x1137 Px, 21.02.2026

IWL TR Troll 1, DDR-Motorroller, Bauzeit 1962-64, 1-Zyl.2-Takt, 143ccm, 9,5PS, Vmax.95Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL TR Troll 1, DDR-Motorroller, Bauzeit 1962-64, 1-Zyl.2-Takt, 143ccm, 9,5PS, Vmax.95Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

40 1200x1004 Px, 21.02.2026

IWL TR Troll 1, DDR-Motorroller, Bauzeit 1962-64, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
IWL TR Troll 1, DDR-Motorroller, Bauzeit 1962-64, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / IWL / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

38 1085x1200 Px, 21.02.2026

Jawa Typ 05, Moped aus der CSSR, Bauzeit 1962-66, 50ccm, 2-Takt, 3 PS, Vmax.60Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
Jawa Typ 05, Moped aus der CSSR, Bauzeit 1962-66, 50ccm, 2-Takt, 3 PS, Vmax.60Km/h, Fahrzeugmuseum Suhl, April 2025
rainer ullrich

Motorroller Oldtimer / Jawa / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Fahrzeugmuseum Suhl

47 1200x864 Px, 21.02.2026

=Vespa als Gespannfahrzeug, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
=Vespa als Gespannfahrzeug, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Italien / Museo Nicolis

24 1200x1032 Px, 27.02.2026

=Vespa-Gespann, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
=Vespa-Gespann, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle, Museen, Messen und Ausstellungen / Italien / Museo Nicolis

20 1200x905 Px, 27.02.2026

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