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St. Gallen Fotos

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St. Gallen
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Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Das Bild datiert von 1986; die Winterreifen liegen im Kofferraum, das Fahrzeug wurde damals verkauft. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

122 1493x1008 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

128 1493x1008 Px, 26.11.2024

Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Chevrolet Vega von 1977 (letztes Produktionsjahr) aufgenommen in St. Gallen Ende der 80er Jahre. Der Chevrolet Vega wurde als Konkurrent für deutsche und japanische Importfahrzeuge entwickelt. General Motors wollte ein revolutionäres Fahrzeug herausbringen. So war der Motorblock aus einer Vollaluminiumlegierung und ohne Laufbüchsen. Die Zylinderwände hatten eine Tendenz zu zerbröseln und führten zu hohem Ölverbrauch und Motorschäden. Ab 1976 wurde der Motor als Dura-Built 140 vollständig überarbeitet und war nun standfest. Aber da war es bereits zu spät. Ab 1978 wurde der Name Vega nicht mehr verwendet und das Fahrzeug wurde als Monza mit anderen Motoren (4 und 6 Zylinder) vermarktet. Dieser 77er war auf jeden Fall ein gutes Auto. Der Vega war sehr rostanfällig und dieser 77er war keine Ausnahme. Er wurde vor einigen Jahren verschrottet.
Alfred Roelli

PKW Oldtimer / Chevrolet / Sonstige

100 1133x761 Px, 26.11.2024

=Chevrolet Apache 30, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
=Chevrolet Apache 30, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Chevrolet / Apache, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

172 1200x753 Px, 23.03.2024

=Chevrolet Apache 30, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
=Chevrolet Apache 30, ausgestellt bei den Fladungen Classics 2023 im Juli 23
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Chevrolet / Apache, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

174 1200x723 Px, 23.03.2024

=Opel Rekord C 1900 L, gesehen bei den Fladungen Classics im Juli 2023
=Opel Rekord C 1900 L, gesehen bei den Fladungen Classics im Juli 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

166 1200x734 Px, 21.03.2024

=Opel Rekord C 1900 L, gesehen bei den Fladungen Classics im Juli 2023
=Opel Rekord C 1900 L, gesehen bei den Fladungen Classics im Juli 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Fladungen Classics

159 1200x672 Px, 21.03.2024

Heckansicht eines Ferrari Dino 246GT. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2024.
Heckansicht eines Ferrari Dino 246GT. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / Dino

130 1200x796 Px, 27.02.2024

Dino 246GT, gebaut in den Jahren von 1969 bis 1973. Im Jahr 1966 gründete Enzo Ferrari die Marke Dino. Das unabhängige Unternehmen wurde, nach seinem im Alter von 24 Jahren verstorbenen Sohn Alfredino Dino , benannt. 1969 erschien der harmonisch gezeichnete Dino 206 mit nur 2.0 Litern Hubraum. Nach nur ca. 100 verkauften Fahrzeugen wurde der V6-Motor auf einen Hubraum von 2418 cm³ aufgebohrt. Jetzt leistete der Wagen 195 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der gezeigte Dino verbrachte seine Autojugend im sonnigen Spanien. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2024.
Dino 246GT, gebaut in den Jahren von 1969 bis 1973. Im Jahr 1966 gründete Enzo Ferrari die Marke Dino. Das unabhängige Unternehmen wurde, nach seinem im Alter von 24 Jahren verstorbenen Sohn Alfredino "Dino", benannt. 1969 erschien der harmonisch gezeichnete Dino 206 mit nur 2.0 Litern Hubraum. Nach nur ca. 100 verkauften Fahrzeugen wurde der V6-Motor auf einen Hubraum von 2418 cm³ aufgebohrt. Jetzt leistete der Wagen 195 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der gezeigte Dino verbrachte seine Autojugend im sonnigen Spanien. Classic Remise Düsseldorf am 26.02.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / Dino

136 1200x900 Px, 27.02.2024

Hier ist ein blauer Peugeot 206 CC (Cabriolet) zu sehen. Die Aufnahme stammt von Februar, 2023.
Hier ist ein blauer Peugeot 206 CC (Cabriolet) zu sehen. Die Aufnahme stammt von Februar, 2023.
B. Mayer

PKW / Peugeot / 206

191 1600x1190 Px, 25.02.2024

Peugeot 206 Cabriolet habe ich in Januar, 2023 gesehen.
Peugeot 206 Cabriolet habe ich in Januar, 2023 gesehen.
B. Mayer

PKW / Peugeot / 206

149 1600x1157 Px, 01.02.2024

=Ferrari Dino 308 GT 4, Bj. 1975, steht bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
=Ferrari Dino 308 GT 4, Bj. 1975, steht bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / Ferrari / Dino, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Spangenberg

139 1200x838 Px, 18.01.2024

=DKW F 12, Bj. 1963, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
=DKW F 12, Bj. 1963, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965), Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Spangenberg

206 1200x857 Px, 17.01.2024

=DKW F 12, Bj. 1963, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
=DKW F 12, Bj. 1963, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Spangenberg im Mai 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965), Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Spangenberg

200 1200x853 Px, 17.01.2024

161 AUSTIN HEALEY 3000 (1964) Driver: MUIRHEAD Doug (GBR) & WELCH Jeremy (GBR). Spa six Hours Classic / MASTERS GENTLEMEN DRIVERS & MASTERS PRE-66 TOURING CARS, am 30.09.2023
161 AUSTIN HEALEY 3000 (1964) Driver: MUIRHEAD Doug (GBR) & WELCH Jeremy (GBR). Spa six Hours Classic / MASTERS GENTLEMEN DRIVERS & MASTERS PRE-66 TOURING CARS, am 30.09.2023
Jürgen Senz

PKW Oldtimer / Austin-Healey / 3000, Verkehrswege / Rennstrecken - Belgien / Spa Francorchamps, Motorsport / Rennwagen / Austin Healey, Spa Francorchamps 2023

181 1200x675 Px, 05.01.2024

Peugeot 206 SW, gesehen in 12.2022.
Peugeot 206 SW, gesehen in 12.2022.
B. Mayer

PKW / Peugeot / 206

154 1600x948 Px, 02.01.2024

Fendt F345 GT abgestellt auf einem Parkplatz in Kerzers/FR am 31.12.2023
Fendt F345 GT abgestellt auf einem Parkplatz in Kerzers/FR am 31.12.2023
Hp. Teutschmann

Traktoren Oldtimer / Fendt / GT

302 1300x1003 Px, 31.12.2023

=Opel Rekord C, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Frankenberg/Eder im Mai 2023
=Opel Rekord C, gesehen bei der Oldtimerveranstaltung in Frankenberg/Eder im Mai 2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / 2023 Frankenberg/Eder

195 1200x737 Px, 10.12.2023

Heckansicht eines Triumph TR3A im Farbton cherryred aus dem Modelljahr 1958. Classic Remise Düsseldorf am 30.10.2023.
Heckansicht eines Triumph TR3A im Farbton cherryred aus dem Modelljahr 1958. Classic Remise Düsseldorf am 30.10.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR3

129 1200x950 Px, 03.11.2023

Triumph TR3A im Farbton cherryred, gebaut von 1957 bis 1962. Der TR3A basierte auf dem bereits im Jahr 1955 vorgestellten TR3 und unterschied sich nur äußerlich von diesem. Bestes Unterscheidungsmerkmal sind die vorhandenen, äußeren, Türklinken. Der größte Teil der über 58.000 produzierten TR3A wurde in die USA exportiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1991 cm³ und leistet zwischen 85PS und 95 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 170 km/h. Der gezeigte TR3A wurde im April 1958 erstmalig in GB zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 30.10.2023.
Triumph TR3A im Farbton cherryred, gebaut von 1957 bis 1962. Der TR3A basierte auf dem bereits im Jahr 1955 vorgestellten TR3 und unterschied sich nur äußerlich von diesem. Bestes Unterscheidungsmerkmal sind die vorhandenen, äußeren, Türklinken. Der größte Teil der über 58.000 produzierten TR3A wurde in die USA exportiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1991 cm³ und leistet zwischen 85PS und 95 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 170 km/h. Der gezeigte TR3A wurde im April 1958 erstmalig in GB zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 30.10.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR3

132 1200x1018 Px, 03.11.2023

Fendt F 380 GT, war bei der Rundfahrt durch die Gemeinde Esch Sauer mit dabei. 09.05.2023
Fendt F 380 GT, war bei der Rundfahrt durch die Gemeinde Esch Sauer mit dabei. 09.05.2023
De Rond Hans und Jeanny

Traktoren Oldtimer / Fendt / GT, Galerien / Veranstaltungen / 2023 09.05 Vintage Fuussekaul / Luxemburg

192 1600x1067 Px, 02.11.2023

=DKW F12 Cabriolet, Bauzeit 1963 - 1965, ausgestellt im Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
=DKW F12 Cabriolet, Bauzeit 1963 - 1965, ausgestellt im Zylinderhaus in Bernkastel-Kues, 04-2023
Konrad Neumann

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965), Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Zylinderhaus BERNKASTEL-KUES

211 1200x848 Px, 19.10.2023

Heckansicht eines DKW F12 aus dem Jahr 1965 im Renntrimm ! Oldtimer- und Youngtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.10.2023.
Heckansicht eines DKW F12 aus dem Jahr 1965 im "Renntrimm"! Oldtimer- und Youngtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.10.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965)

149 1200x870 Px, 18.10.2023

DKW F12, gebaut von 1963 bis 1965. Der F12 und sein spartanischer ausgestattetes Schwestermodell F11 waren die Nachfolger des DKW Junior. Während der F11 noch mit dem Motor des Junior de Luxe ausgestattet war, hatte der F12 serienmäßig einen Dreizylinderreihenzweitaktmotor mit einem Hubraum von 889 cm³ unter der Motorhaube. Dieser leistet 40 PS und verhilft dem F12 zu einer Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h. Dieser F12 im Renntrimm dürfte in einigen Punkten technisch verbessert worden sein. Oldtimer- und Youngtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.10.2023.
DKW F12, gebaut von 1963 bis 1965. Der F12 und sein spartanischer ausgestattetes Schwestermodell F11 waren die Nachfolger des DKW Junior. Während der F11 noch mit dem Motor des Junior de Luxe ausgestattet war, hatte der F12 serienmäßig einen Dreizylinderreihenzweitaktmotor mit einem Hubraum von 889 cm³ unter der Motorhaube. Dieser leistet 40 PS und verhilft dem F12 zu einer Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h. Dieser F12 im "Renntrimm" dürfte in einigen Punkten technisch verbessert worden sein. Oldtimer- und Youngtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.10.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965)

152 1200x928 Px, 18.10.2023

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