Zündapp C50 Sport, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 50ccm und 2,9PS, Bj

Zündapp C50 Sport, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 50ccm und 2,9PS, Bj.1978, gesehen in Freiburg Juli 2010,

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LADA aus Bulgarien tourt durch Österreich;100626

NSU Prima, der Roller wurde von 1956-64 gebaut, 1-Zyl.2-Takt-Motor, 146ccm, 6,2PS, Mitte der 1950er Jahre war NSU der größte Zweiradhersteller der Welt mit ca.350.000 Stück pro Jahr, gesehen bei

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Zündapp C50 Sport,
1-Zyl.2-Taktmotor mit 50ccm und 2,9PS, Bj.1978,
gesehen in Freiburg Juli 2010,

rainer ullrich 17.07.2010, 8600 Aufrufe, 0 Kommentare

DKW RT125, das Motorad wurde in verschiedenen Modelle von 1939 bis 1965 produziert und ist damit das meistgebaute Motorad in Deutschland, Grundlage für alle war der 1-Zyl.2-Taktmotor mit 123ccm,

CHEVROLET-BelAir,Bj.1957 hat 150PS; und nimmt mit Startnr14 an einer Wertungsfahrt von Deutschland nach Ampflwang u.

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Zündapp Z200 aus dem Jahr 1929. Als am 1. April 1928 Motorräder mit bis zu 200 cm³ in Deutschland steuerfrei wurden, erlebte die Branche einen Aufwind. Auch Zündapp profitierte davon, nicht zuletzt vom neu herausgebrachten Modell Z200 mit einem 4,5 PS leistenden 198 cm³ Zweitakter, der als erstes Zündapp-Modell mit einem Aluminiumkolben ausgerüstet war. Das Modell gab es zuerst mit eckigem Stecktank und kurz darauf parallel mit rundem, gegen Ende der Bauzeit ersetzte man den Stecktank durch einen hochmodernem Satteltank. Noch im gleichen Jahr kam ebenfalls die Z 300 mit erst 8, dann 9 PS heraus, sie hatte einen Stahlprofilrahmen der von Zündapp als unverwüstlich beworben wurde. Die 300er hatte außerdem einen größeren Tank, beide Maschinen gab es auch in einer Luxus-Version mit Beleuchtungsanlage von Fenag oder Bosch, einem Tacho und einer geänderten Auspuffanlage mit Aluminium-Mittelschalldämpfer. Alle Standard-Versionen konnten ebenfalls mit einer solchen Beleuchtungsanlage nachgerüstet werden. Mit dem grünen Tank war die Z200 nur im Jahr 1929 lieferbar. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 27.05.2025. 
Michael H.

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Zündapp K 800. Die Nürnberger Zündapp-Werke brachten dieses Motorradmodell, das sowohl für den Solobetrieb, als auch für den Gespannbetrieb geeignet war, bereits im Jahr 1933 auf den Markt. Das gezeigte Motorrad wurde im letzten Modelljahr produziert und wird von einem fahrtwindgekühlten Vierzylinderboxermotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 791 cm 22 PS leistet. Im Solobetrieb war eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und im Gespannbetrieb von 95 km/h möglich. Oldtimertreffen an der Burgruine in Essen-Burgaltendorf am 26.05.2024. 
Michael H.

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