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Volvo Ketten-Bagger bei der Arbeit am 10.04.2013. Die S21 wird neu gebaut und die Baustelle befindet sich nördlich des Berliner Hbf..
Volvo Ketten-Bagger bei der Arbeit am 10.04.2013. Die S21 wird neu gebaut und die Baustelle befindet sich nördlich des Berliner Hbf..
Bodo Krakowsky

Baumaschinen / Bagger (Raupe): Hydraulikbagger / Volvo

785 1024x768 Px, 21.04.2013

Scania Autokran hebt am 10.04.2013 von einem MB Actros-Sattelzug auf der Baustelle der S21 am Bln.-Hbf. Eisenrohre die dann im Erdboden senkrecht versenkt werden.
Scania Autokran hebt am 10.04.2013 von einem MB Actros-Sattelzug auf der Baustelle der S21 am Bln.-Hbf. Eisenrohre die dann im Erdboden senkrecht versenkt werden.
Bodo Krakowsky

Baumaschinen / Krane: Autokräne / Liebherr

873 1024x768 Px, 21.04.2013

Volvo Radlader am 10.04.2013 auf der Baustelle der S21 nördlich vom Berliner Hbf.
Volvo Radlader am 10.04.2013 auf der Baustelle der S21 nördlich vom Berliner Hbf.
Bodo Krakowsky

Baumaschinen / Bagger (Radlader) / Volvo

566 1024x768 Px, 21.04.2013

O&K L35 Radlader am 10.04.2013 auf einer Baustelle der neuen S21 am Berliner Hbf..
O&K L35 Radlader am 10.04.2013 auf einer Baustelle der neuen S21 am Berliner Hbf..
Bodo Krakowsky

Baumaschinen / Bagger (Radlader) / Orenstein und Koppel

880 1024x768 Px, 21.04.2013

Frontansicht eines VW T2b Pritschenwagen. 1972 - 1979. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Frontansicht eines VW T2b Pritschenwagen. 1972 - 1979. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T2

1317 1024x768 Px, 21.04.2013

VW T2b Pritschenwagen. 1972 - 1979. Hier wurde ein wunderschöner Pritschenwagen aus erster Hand abgelichtet. Der 4-Zylinderboxermotor mit 1.584 cm³ Hubraum leistet 50 PS. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
VW T2b Pritschenwagen. 1972 - 1979. Hier wurde ein wunderschöner Pritschenwagen aus erster Hand abgelichtet. Der 4-Zylinderboxermotor mit 1.584 cm³ Hubraum leistet 50 PS. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T2

707 1024x768 Px, 21.04.2013

Heckansicht eines Simca 8 Le Mans Biplace Sport von 1947. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Heckansicht eines Simca 8 Le Mans Biplace Sport von 1947. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

Motorsport / Rennsport / Andere

529 1024x768 Px, 21.04.2013

Simca 8 Gordini Le Mans Biplace Sport von 1947. Amadee Gordini nahm sich dieses Rennwagens aus dem Jahr 1940 an und baute diesen 1947 für das Le Mans Rennen wieder auf. Aus 1.430 cm³ Hubraum hat der Meister Gordini 95 PS heraus geholt. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Simca 8 Gordini Le Mans Biplace Sport von 1947. Amadee Gordini nahm sich dieses Rennwagens aus dem Jahr 1940 an und baute diesen 1947 für das Le Mans Rennen wieder auf. Aus 1.430 cm³ Hubraum hat der Meister Gordini 95 PS heraus geholt. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

Motorsport / Rennsport / Andere

713 1024x768 Px, 21.04.2013

Hecksansicht eines Maserati Ghibli Coupes. 1966 - 1973. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Hecksansicht eines Maserati Ghibli Coupes. 1966 - 1973. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maserati / Ghibli

2433 1024x768 Px, 21.04.2013

Maserati Ghibli Coupe. 1966 - 1973. Der Ghibli ist nach einem Wüstenwind in der Sahara benannt. Der V8-motor mit 4.7l Hubraum leistet 330 PS und verhilft dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Es wurden 1.124 Coupe- und 125 Ghibli Cabriolets produziert. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Maserati Ghibli Coupe. 1966 - 1973. Der Ghibli ist nach einem Wüstenwind in der Sahara benannt. Der V8-motor mit 4.7l Hubraum leistet 330 PS und verhilft dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Es wurden 1.124 Coupe- und 125 Ghibli Cabriolets produziert. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maserati / Ghibli

1985 1024x768 Px, 21.04.2013

Iso Grifo GL. 1966 - 1973. Bis 1972 wurden im Iso Grifo 5.4l Chevrolet Turbofire V8-motoren verbaut, die 300 PS leisten. Nach Diskrepanzen zwischen GM und Iso über die Zahlungsmodalitäten für die Motoren, wechselte ISO auf 5.8l Ford-Cobrajet V8-motoren mit 325 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 21.04.2013.
Iso Grifo GL. 1966 - 1973. Bis 1972 wurden im Iso Grifo 5.4l Chevrolet Turbofire V8-motoren verbaut, die 300 PS leisten. Nach Diskrepanzen zwischen GM und Iso über die Zahlungsmodalitäten für die Motoren, wechselte ISO auf 5.8l Ford-Cobrajet V8-motoren mit 325 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Iso / Alle

820 1024x768 Px, 21.04.2013

Frontansicht eines Cisitalia 202 C Spider. 1947 - 1952. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Frontansicht eines Cisitalia 202 C Spider. 1947 - 1952. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Cisitalia / Alle

537 1024x768 Px, 21.04.2013

Heckansicht eines Cisitalia 202 C Spider. 1947 - 1952. Auf Basis des von Pininfarina gezeichneten Coupes, entwarf Alfredo Vignale dieses wunderschöne Cabriolet, von dem lediglich 170 Einheiten produziert wurden. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 50 PS aus 1.089 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Heckansicht eines Cisitalia 202 C Spider. 1947 - 1952. Auf Basis des von Pininfarina gezeichneten Coupes, entwarf Alfredo Vignale dieses wunderschöne Cabriolet, von dem lediglich 170 Einheiten produziert wurden. Der 4-Zylinderreihenmotor leistet 50 PS aus 1.089 cm³ Hubraum. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Cisitalia / Alle

566 1024x768 Px, 21.04.2013

Studebaker Gran Turismo Hawk. 1962 - 1964. Hier wurde einer von 1.767 GT Hawk des letzten Baujahres abgelichtet. Bei der Motorisierung konnte man zwischen 2 V8-motoren wählen: Einer Doppelvergaserversion mit 211 PS oder einer Vierfachvergaserversion mit mit 227 PS. Der Wagen ist mit einem weißen Vinyldach versehen, das mit US$ 65,00 in der Aufpreisliste stand. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Studebaker Gran Turismo Hawk. 1962 - 1964. Hier wurde einer von 1.767 GT Hawk des letzten Baujahres abgelichtet. Bei der Motorisierung konnte man zwischen 2 V8-motoren wählen: Einer Doppelvergaserversion mit 211 PS oder einer Vierfachvergaserversion mit mit 227 PS. Der Wagen ist mit einem weißen Vinyldach versehen, das mit US$ 65,00 in der Aufpreisliste stand. Classic Remise Düsseldorf am 21.04.2013.
Michael H.

PKW Oldtimer / Studebaker / Sonstige

697 1024x768 Px, 21.04.2013

Rene Gillet V1, Baujahr 1955, 125ccm, Vmax.70Km/h, die Pariser Firma baute von 1900 bis 1958 Motoräder, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
Rene Gillet V1, Baujahr 1955, 125ccm, Vmax.70Km/h, die Pariser Firma baute von 1900 bis 1958 Motoräder, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß), Motorräder Oldtimer / Gillet / Alle

1395 1024x712 Px, 21.04.2013

Ravat 125, Baujahr 1923, dieses fahrradähnliche Gefährt mit 125ccm hatte Riemenantrieb, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
Ravat 125, Baujahr 1923, dieses fahrradähnliche Gefährt mit 125ccm hatte Riemenantrieb, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß), Motorräder Oldtimer / Ravat / Alle

627 1024x768 Px, 21.04.2013

Ravat ER1, Baujahr 1921, die Maschine mit 175ccm und 2PS war 70Km/h schnell, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
Ravat ER1, Baujahr 1921, die Maschine mit 175ccm und 2PS war 70Km/h schnell, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß), Motorräder Oldtimer / Ravat / Alle

796 1024x772 Px, 21.04.2013

Ravat 500 Typ H8, Baujahr 1928, schweres Motorrad mit 500ccm, die französische Firma aus Saint-Etienne baute von 1920-58 -zig verschiedene Modelle, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
Ravat 500 Typ H8, Baujahr 1928, schweres Motorrad mit 500ccm, die französische Firma aus Saint-Etienne baute von 1920-58 -zig verschiedene Modelle, Motorradscheune Bantzenheim, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß), Motorräder Oldtimer / Ravat / Alle

954 1024x696 Px, 21.04.2013

das Logo des neueröffneten Motorradmuseums (Motorradscheune) in Bantzenheim im südlichen Elsaß, April 2013
das Logo des neueröffneten Motorradmuseums (Motorradscheune) in Bantzenheim im südlichen Elsaß, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß)

464 1024x768 Px, 21.04.2013

Bantzenheim im Elsaß, Eingang zur Motoradscheune, eröffnet wurde das sehenswerte Motorradmuseum im April 2013, fast 150 Maschinen, hauptsächlich aus französischer Produktion, werden gezeigt, April 2013
Bantzenheim im Elsaß, Eingang zur Motoradscheune, eröffnet wurde das sehenswerte Motorradmuseum im April 2013, fast 150 Maschinen, hauptsächlich aus französischer Produktion, werden gezeigt, April 2013
rainer ullrich

Museen, Messen und Ausstellungen / Frankreich / Motoradscheune Bantzenheim (Elsaß)

597 1024x768 Px, 21.04.2013

VW Golf I GTI bei der Streckenbesichtigung der Rally Sonnefeld (AMC Hohe Aßlitz) am 20.04.2013. (Darius Gitzel/ Markus Bomm/ 57)
VW Golf I GTI bei der Streckenbesichtigung der Rally Sonnefeld (AMC Hohe Aßlitz) am 20.04.2013. (Darius Gitzel/ Markus Bomm/ 57)
Markus K.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Golf I, Motorsport / Rallyefahrzeuge / Volkswagen

947 1024x682 Px, 21.04.2013

Wartburg 610 M-1 Prototyp (1978). Wer daran denkt, dass sich dieses Modell an den Dacia Modellen ähnelt, hat recht. Das Motor und viele Ideen wurden von Dacia genommen. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
Wartburg 610 M-1 Prototyp (1978). Wer daran denkt, dass sich dieses Modell an den Dacia Modellen ähnelt, hat recht. Das Motor und viele "Ideen" wurden von Dacia genommen. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
B. Mayer

Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Automobilwelt Eisenach

934 1024x768 Px, 21.04.2013

Wartburg 610 M-1 Prototyp (1978). Wer daran denkt, dass sich dieses Modell an den Dacia Modellen ähnelt, hat recht. Das Motor und viele Ideen wurden von Dacia genommen. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
Wartburg 610 M-1 Prototyp (1978). Wer daran denkt, dass sich dieses Modell an den Dacia Modellen ähnelt, hat recht. Das Motor und viele "Ideen" wurden von Dacia genommen. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
B. Mayer

Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Automobilwelt Eisenach

802 1024x768 Px, 21.04.2013

Wartburg Modellauto. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
Wartburg Modellauto. (Automobilwelt Esenach am 25.01.2013)
B. Mayer

Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Automobilwelt Eisenach

535 1024x768 Px, 21.04.2013

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