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Deutschland Berliner Motorrad Tage 02/2020 Fotos

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Suzuki Katana. Flüssigkeitsgekühlter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 999ccm und 150PS (110kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki Katana. Flüssigkeitsgekühlter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 999ccm und 150PS (110kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Suzuki DL1050XT Hessler Edition (V-Strom 1050 Desert Express by Hessler Ralley Team). Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki DL1050XT Hessler Edition (V-Strom 1050 Desert Express by Hessler Ralley Team). Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Pfiffige Lösung einer Verstellvorrichtung für ein Windschild an einer Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Pfiffige Lösung einer Verstellvorrichtung für ein Windschild an einer Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Kawasaki Z 125. Flüssigkeitsgekühlter-Einzylinder mit 125ccm und 15PS (11kW) bei 10000U/min.  Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Kawasaki Z 125. Flüssigkeitsgekühlter-Einzylinder mit 125ccm und 15PS (11kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Kawasaki Z 400. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 399ccm und 45PS (33,4kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Kawasaki Z 400. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 399ccm und 45PS (33,4kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Kawasaki Z 650. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 649ccm und 68PS (50,2kW) bei 8000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Kawasaki Z 650. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 649ccm und 68PS (50,2kW) bei 8000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Kawasaki Z H2. Einliter-Vierzylinder-Motor mit 998ccm und Kompressor-Aufladung. 200PS (147,1kW) bei 11000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Kawasaki Z H2. Einliter-Vierzylinder-Motor mit 998ccm und Kompressor-Aufladung. 200PS (147,1kW) bei 11000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Kawasaki Z 650. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 649ccm und 68PS (50,2kW) bei 8000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Kawasaki Z 650. Flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 649ccm und 68PS (50,2kW) bei 8000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW F750 GS. Wassergekühlter Zweizylinder-Motor mit 853ccm und 77PS (57kW) bei 7500U/min. Kann in der Leistung reduziert bestellt werden. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW F750 GS. Wassergekühlter Zweizylinder-Motor mit 853ccm und 77PS (57kW) bei 7500U/min. Kann in der Leistung reduziert bestellt werden. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW C Evolution. Flüssigkeitsgekühlte E-Maschine mit 26PS (19kW); max.:48PS (35kW). Lithium-Ionen-Batt. Bei 12A Ladestrom ca. 4:30 für 100% Ladung. Vmax 129km/h. Reichweite:100 - 160km. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW C Evolution. Flüssigkeitsgekühlte E-Maschine mit 26PS (19kW); max.:48PS (35kW). Lithium-Ionen-Batt. Bei 12A Ladestrom ca. 4:30 für 100% Ladung. Vmax 129km/h. Reichweite:100 - 160km. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW 1600 GTL. 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1649ccm. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW 1600 GTL. 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1649ccm. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW G 310 GS. Wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor mit 313ccm und 34PS (25kW) bei 9500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW G 310 GS. Wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor mit 313ccm und 34PS (25kW) bei 9500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW R18 Concept. Linker Zylinder des Zweizylinder-Boxermotors. Mit 900ccm/Zylinder ein wahrer Dampfhammer. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW R18 Concept. Linker Zylinder des Zweizylinder-Boxermotors. Mit 900ccm/Zylinder ein wahrer Dampfhammer. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW Concept R 18. Der Super Boxer mit 1800ccm soll 2020 in Serie gehen. Die zwar sehr schön anzusehenden Spielzeugräder sollten nicht vom Herzstück einer künftigen R 18, dem gewaltigen 2-Zyl. Boxermotor ablenken. Er wird dann dem Big-Cruiser aus Bayern das hohe Drehmoment von 150Nm verleihen. Man vermutet 91PS bei 4750U/min. Der Name Cruiser sagt es, bei Vmax 180km/h sollte Schluss sein.  Und natürlich  richtige  Schlappen wird die fertige Maschine dann auch auf den Felgen haben. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW Concept R 18. Der Super Boxer mit 1800ccm soll 2020 in Serie gehen. Die zwar sehr schön anzusehenden Spielzeugräder sollten nicht vom Herzstück einer künftigen R 18, dem gewaltigen 2-Zyl. Boxermotor ablenken. Er wird dann dem Big-Cruiser aus Bayern das hohe Drehmoment von 150Nm verleihen. Man vermutet 91PS bei 4750U/min. Der Name Cruiser sagt es, bei Vmax 180km/h sollte Schluss sein. Und natürlich "richtige" Schlappen wird die fertige Maschine dann auch auf den Felgen haben. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW R nine T Scrambler in der Option 719. Diese zeichnet sich durch hochwertige, designgeprägte Sonderausstattungen (schon vom Werk aus) wie exklusive Lackierungen und Frästeilpakete aus. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW R nine T Scrambler in der Option 719. Diese zeichnet sich durch hochwertige, designgeprägte Sonderausstattungen (schon vom Werk aus) wie exklusive Lackierungen und Frästeilpakete aus. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Anfassen und probesitzen war ausdrücklich am Ausstellungsstand von BMW erwünscht! BMW R 1250 GS HP. Luft-Flüssigkeitsgekühlter 2-Zyl. Boxermotor. 1254ccm mit 136PS (100kW) bei 7750U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Anfassen und probesitzen war ausdrücklich am Ausstellungsstand von BMW erwünscht! BMW R 1250 GS HP. Luft-Flüssigkeitsgekühlter 2-Zyl. Boxermotor. 1254ccm mit 136PS (100kW) bei 7750U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Basis: BMW R nine T Racer. Neuaufbau mit Extras für die Rennstrecke. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Basis: BMW R nine T Racer. Neuaufbau mit Extras für die Rennstrecke. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

BMW. 4-Zyl.-Reihenmotor mit 999ccm und 210PS bei 13800U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
BMW. 4-Zyl.-Reihenmotor mit 999ccm und 210PS bei 13800U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Triumph Bobber TFC. Flüssigkeitsgekühlter 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor mit 1200ccm. 87PS (64kW) bei 6250U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Triumph Bobber TFC. Flüssigkeitsgekühlter 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor mit 1200ccm. 87PS (64kW) bei 6250U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Triumph Street Scrambler. Flüssigkeitsgekühlter 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor mit 900ccm. 65PS (47,8kW) bei 7500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Triumph Street Scrambler. Flüssigkeitsgekühlter 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor mit 900ccm. 65PS (47,8kW) bei 7500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Triumph Speed Triple RS. Flüssigkeitsgekühlter 12V-Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor mit 1050ccm. 150PS (110kW) bei 10500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Triumph Speed Triple RS. Flüssigkeitsgekühlter 12V-Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor mit 1050ccm. 150PS (110kW) bei 10500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Triumph Speed Triple S. Flüssigkeitsgekühlter 12V-Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor mit 1050ccm. 150PS (110kw) bei 10500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Triumph Speed Triple S. Flüssigkeitsgekühlter 12V-Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor mit 1050ccm. 150PS (110kw) bei 10500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Unbekannte Schönheit mit eigenwilligem Farbdesign. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Unbekannte Schönheit mit eigenwilligem Farbdesign. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

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