Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im März 2018:
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Ford Taunus 12M Serie G13 aus dem Modelljahr 1958. Der im Volksmund "Weltkugeltaunus" genannte 12M wurde bereits 1952 vorgestellt. Wie damals üblich wurde die Karosserie fast jedes Jahr "facegeliftet". Der Taunus aus dem Jahr 1958 trägt allerdings die vorderen Blinker, die bis 1955 verbaut wurden. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1172 cm³ und leistet 38 PS. Techno Classica in Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Die charakteristische Weltkugel an der Front eines Ford Taunus 12M G13 des Modelljahres 1958. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Jensen Interceptor Convertible. 1974 - 1976. Das nur ca. 500 mal gebaute Cabriolet auf Basis des Interceptor MK3, wurde hauptsächlich für den US-Markt entwickelt. Angetrieben wird der Wagen von einem V8-motor aus dem Hause Chrysler. Dieser leistet 284 PS aus 7206 cm³ Hubraum. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Lincoln Continental Mark III Convertible des Modelljahres 1958. Von diesem Modell verkaufte die Premium-Division von Ford in diesem Modelljahr 3048 Fahrzeuge. Für ein solches Fahrzeug mußte man mindestens US$ 6.223,00 anlegen. Der V8-motor hat einen Hubraum von 7046 cm³ und leistet 170 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Mercedes Benz W15 170 Sport Roadster. 1931 - 1936. Das für Mercedes Benz preisgünstige und kompakte Modell wurde auf dem Pariser Autosalon im September 1931 vorgestellt. Der abgelichtete Roadster war das sportlichste, aber auch eines der teuersten Modelle dieser Baureihe. Der Wagen kostete bei seiner Vorstellung RM 5.500,00. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1692 cm³ und leistet 32 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 90 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
MG PB. 1935 - 1936. Der PB war die zweite Serie, der bereits Anfang 1934 vorgestellte P-Baureihe von MG. Der kleine Sportwagen, der auch den Beinamen "Zwerg" trug, war als Roadster (siehe Foto) und als Coupe lieferbar.Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 839 cm³ und leistet 36 PS. Die Höchstgeschwindigkeit, des damals 222,00 Pfund teuren Sportwagen, betrug 110 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Opel 1.8 Liter Cabriolet. 1931 - 1933. Das Modell 1.8 Liter wurde beim Mutterkonzern GM in Detroit entwickelt und gezeichnet. Man kann deutlich den US-amerikanischen Karosseriestil jener Jahre erkennen. Folgende Versionen waren lieferbar: Touring, Cabriolet (Foto), viertürige Limousine, viertürige Limousine mit Sonnendach und viertürige Limousine mit Schiebedach. Ein solch abgelichtetes Cabriolet kostete bei seiner Markteinführung im Jahr 1931 RM 3.175,00. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1790 cm³ und leistet 32 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Opel 1.8 Liter Cabriolet. 1931 - 1933. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Pontiac Firebird 400 Convertible des Modelljahres 1969. Ein solches, im Farbton limelight green lackiertes Cabriolet mit der 400 cui Topmotorisierung, war ab US$ 3772,00 zu haben. Der V8-motor mit 400 cui Hubbraum (6555 cm³) leistet, je nach Vergaserbestückung 330 PS, 335 PS oder 345 PS. Außengelände der Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Pontiac Solstice Roadster GXP. 2005 - 2009. Der Solstice aus der GM-Division Pontiac war ein "Weltauto". Auf dem europäischen Markt wurde er als Opel GT, als Solstice und Saturn Sky auf dem nordamerikanischen Markt und als Daewoo G2X auf dem asiatischen Markt verkauft. Der abgelichtete Solstice mit einem 4-Zylinderreihenturbomotor ausgerüstet, der 264 PS aus 1998 cm³ Hubraum. Aussengeländer der Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
MAN Gerätewagen der DLRG in Hamburg am 08.08.2015
Felix B.
=VW Käfer Cabrio, steht bei der Veterama zum Verkauf, 10-2017
Konrad Neumann
=Fiat 850 Berlina, steht bei der Veterama zum Verkauf, 10-2017
Konrad Neumann
=Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe RS, steht bei der Veterama zum Verkauf, 10-2017
Konrad Neumann
=Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe RS, steht bei der Veterama zum Verkauf, 10-2017
Konrad Neumann
Das neue Schiff der Bielersee Schifffahrtsgesellschaft BSG.
Die MS 60 ist am frühen Morgen des 22. März 2018 in Nidau angekommen.
Die lange Reise auf der Strasse hat am Sonntag den 18. März 2018 in Linz Österreich begonnen, wo der Rumpf durch die Firma Öswag zusammengeschweisst und die Aufbauten im Rohbau fertig gestellt wurden. Der Weg führte erst vom Hersteller bis nach Weil am Rhein an die Schweizer Grenze. Von da aus durfte der Schwertransport nur noch nachts mit Begleitfahrzeugen auf einer speziellen Route verkehren. Dabei mussten nebst der Fahrt durch den Jura grosse Umwege gefahren werden. Die Fertigstellung erfolgt nun in der Werft in Nidau.
Morgens um 04:00 Uhr musste wegen Schneefall der Transport bereits in Langenbruck BL vorzeitig beendet werden. Die vorgesehene Fahrt bis Holderbank war nicht mehr möglich.
Der Schwertransport während der Ortsdurchfahrt Balsthal am 21. März 2018.
Weitere wurden unter Schiffbilder Flüsse und Seen/Schweiz/Bielersee eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Das neue Schiff der Bielersee Schifffahrtsgesellschaft BSG.
Die MS 60 ist am frühen Morgen des 22. März 2018 in Nidau angekommen.
Die lange Reise auf der Strasse hat am Sonntag den 18. März 2018 in Linz Österreich begonnen, wo der Rumpf durch die Firma Öswag zusammengeschweisst und die Aufbauten im Rohbau fertig gestellt wurden. Der Weg führte erst vom Hersteller bis nach Weil am Rhein an die Schweizer Grenze. Von da aus durfte der Schwertransport nur noch nachts mit Begleitfahrzeugen auf einer speziellen Route verkehren. Dabei mussten nebst der Fahrt durch den Jura grosse Umwege gefahren werden. Die Fertigstellung erfolgt nun in der Werft in Nidau.
Morgens um 04:00 Uhr musste wegen Schneefall der Transport bereits in Langenbruck BL vorzeitig beendet werden. Die vorgesehene Fahrt bis Holderbank war nicht mehr möglich.
Der Schwertransport während der Ruhepause im verschneiten Langenbruck am 21. März 2018.
Weitere wurden unter Schiffbilder Flüsse und Seen/Schweiz/Bielersee eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Das neue Schiff der Bielersee Schifffahrtsgesellschaft BSG.
Die MS 60 ist am frühen Morgen des 22. März 2018 in Nidau angekommen.
Die lange Reise auf der Strasse hat am Sonntag den 18. März 2018 in Linz Österreich begonnen, wo der Rumpf durch die Firma Öswag zusammengeschweisst und die Aufbauten im Rohbau fertig gestellt wurden. Der Weg führte erst vom Hersteller bis nach Weil am Rhein an die Schweizer Grenze. Von da aus durfte der Schwertransport nur noch nachts mit Begleitfahrzeugen auf einer speziellen Route verkehren. Dabei mussten nebst der Fahrt durch den Jura grosse Umwege gefahren werden. Die Fertigstellung erfolgt nun in der Werft in Nidau.
Morgens um 04:00 Uhr musste wegen Schneefall der Transport bereits in Langenbruck BL vorzeitig beendet werden. Die vorgesehene Fahrt bis Holderbank war nicht mehr möglich.
Der Schwertransport während der Ruhepause im verschneiten Langenbruck am 21. März 2018.
Weitere wurden unter Schiffbilder Flüsse und Seen/Schweiz/Bielersee eingestellt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Stanley 735B Dampfwagen. 1917 - 1927. Die Stanley Motor Carriage Company aus Newton/Massachusetts produzierte seit 1897 dampfbetriebene Fahrzeuge. Das abgelichtete Modell 735B war eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der Firma. Der abgelichtete Wagen entstammt dem Baujahr 1917. Angetrieben wird der Wagen von einer doppelt wirkenden Zweizylinderdampfmaschine mit einem Kesseldruck von 42 bar. Diese Leistung entspricht wohl einem Achtzylinderviertaktmotor mit einer Leistung von 50 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Militärfahrzeuge CH ehemals USA von Walter Ruetsch
Nicht erkennbare Sattelzugmaschine in Solothurn im Juni 1981.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH ehemals USA von Walter Ruetsch
GMC CCKW 353 in Solothurn im Juni 1981.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH ehemals USA von Walter Ruetsch
Dodge CC 3/4 t in Solothurn im Juni 1981.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH ehemals USA von Walter Ruetsch
Willys Armee-Jeep mit Anhänger in Solothurn im Juni 1981.
Im Hintergrund erkennbar ist ein Kranwagen Ward La France Model 1000.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Steyer-Puch Haflinger in Flüeli-Ranft am 3. November 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH ehemals USA von Walter Ruetsch
M931 Tractor ehemals US Aemee im Raume Huttwil gesichtet im September 2017.
Vielen Dank für den wertvollen Hinweis zu diesem Oldtimer von Marko.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
FBW mit Tankaufbau im Dienste einer Kiesgrube im Oberaargau.
Die Aufnahme entstand im September 2017.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Beim CIRCUS NOCK leistet ein ausrangierten SAURER 2 DM der Schweizer Armee auch im Jahre 2018 noch wertvolle Dienste. Die Aufnahme ist am 25. März in Solothurn entstanden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Beim CIRCUS NOCK leistet ein ausrangierten SAURER 2 DM der Schweizer Armee auch im Jahre 2018 noch wertvolle Dienste. Die Aufnahme ist am 25. März in Solothurn entstanden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Jaguar XJ220. 1992 - 1994. Während der dreijährigen Produktionszeit verließen 271 Fahrzeuge die Werkshallen. Angetrieben wird der Supersportwagen von einem V6-motor mit zwei Turboladern. Der Motor hat einen Hubraum von 3498 cm³ und leistet 549 PS. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 341,7 km/h war der XJ220 der schnellste Serienwagen seiner Zeit. Der abgelichtete Wagen trägt die Chassisnummer 029 und ist im Farbton Le Mans Blau lackiert. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Rovin D3. 1946 - 1950. Die Firma aus Saint-Denise in der Nähe von Paris, stellte ca. 800 solcher Microcars her. Angetrieben wird der Wagen von einem 2-Zylinderboxermotor, der aus 423 cm³ Hubraum 10 PS leistet. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Rovin D3. 1946 - 1950. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
VW Typ 1 "Ovali-Käfer" aus dem Modelljahr 1956. Der im Heck verbaute, luftgekühlte Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1192 cm³ und leistet 30 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Rolls Royce Phantom II aus dem Modelljahr 1931 mit einer sogenannten "Blown Wind" Karosserie von Connaught coachworks aus Kapstadt/Südafrika. Die Baureihe Phantom II wurde von 1929 bis 1936 gebaut. Angetrieben wird der Phantom II von einem 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7668 cm³. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Seat 600. 1957 - 1963. Der Ur-Seat 600 entsprech voll und ganz dem Original aus Turin. Sowohl technisch, als auch optisch. Mit diesem Modell begann die Massenmotorisierung im Spanien der "Franco-Zeit". Der im Heck verbaute, wassergekühlte 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 633 cm³ und leistet 21,5 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Seat 600. 1957 - 1963. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Bentley Corniche Cabriolet. 1971 - 1984. Während seiner vierzehnjährigen Produktionszeit wurden lediglich 77 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt. Der abgelichtete Bentley Corniche ist zudem einer von nur sechs linksgelenkten Corniche Cabriolets. Angetrieben wird der Wagen von einem V8-motor, der aus 6750 cm³ Hubraum ca. 220 PS leistet. Außengeländer der Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Profilansicht eines Bentley Corniche Cabriolet. 1971 - 1984. Außengelände der Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Culemeyer-Straßenroller mit Henschel Zugmaschine, Wiking Nr. 209/1B, Basaltgrau/anthrazit, Produktionszeit 1956-1960, Foto vom 15.3.2018 / beladen mit 754376,Offenem Güterwagen Om 21, Roco 46696 /
Harald Schmidt
BMW 3200CS. 1962 - 1965. Der Entwurf stammte von Bertone. Dort in Turin wurde auch die Karosserie gefertigt. Von Februar 1962 bis September wurden 537 solcher Coupes und ein Cabriolet gefertigt. Der V8-motor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 3168 cm³ und leistet 160 PS Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines BMW 3200CS. 1962 - 1965. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Ferrari 250 GT Cabriolet der Serie 2 aus dem Modelljahr 1960. Zwischen 1959 und 1962 verließen 176 solcher Cabriolets die Werkshallen von Maranello. Der V12-motor hat einen Hubraum von 2953 cm³ und leistet 240 PS. Diese Motorleistung kann den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h beschleunigen. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Profilansicht eines Ferrari 250 GT Cabriolet der 2. Serie. 1959 - 1962. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Ford Taunus P2 17M de Luxe Kombi. 1957 - 1960. Während der vierjährigen Bauzeit wurde 45.468 Kombimodelle des Typ 2 produziert. Der abgelichtete Wagen wurde nach Dänemark erst ausgeliefert. In Deutschland war für ein solches Fahrzeug ein Kaufpreis von mindestens DM 7.730,00 fällig. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1698 cm³ und leistet 60 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Porsche 911 (Type 991) GT3 Cup Car in der Box, Porsche Carrera Cup Great Britain, Supportrace bei den FIA WEC 6h Spa Francorchamps 2.Mai 2015
Colorkey
Jürgen Senz
Mitzieher des GTE Am,SMP Racing, Ferrari 458 Italia GTE Nr.72: Fahrer: Viktor Shaitar, Alexey Basov, Andrea Bertolini, am 2.Mai 2015 in Spa Francorchamp beim WEC Langstrecken Rennen
Bildbearbeitung mit Verlaufwerkzeug, Hintergund ist das Parkhaus am Westbahnhof Aachen
Jürgen Senz
Heckansicht eines Fiat-Abarth Ritmo 125TC aus dem Jahr 1982. Aussengelände der Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Opel Olympia A Schräghecklimousine. 1967 - 1970. Der Opel Olympia A sollte eine gehobene Ausstattungslinie, der Kadett-B Baureihe, darstellen. Das Modell war aber aufgrund der bevorstehenden Einführung des moderneren Opel Ascona-A, nicht so erfolgreich, wie man es sich in der Konzernzentrale erhofft hat. Der Olympia war grundsätzlich mit einem Vierzylinderreihenmotor ausgerüstet. Der Käufer konnte zwischen folgenden Motorisierungen wählen: 1078 cm³ Hubraum mit 55 PS, 1698 cm³ Hubraum mit 75 PS und 1897 cm³ Hubraum mit 90 PS. Der abgelichtete Olympia entstammt dem Baujahr 1968 und ist mit dem schwächsten Motor ausgerüstet. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Opel Kadett A Limousine. 1962 - 1965. Für die Herstellung des Kadett wurde eigens, das damals hochmoderne, Werk in Bochum errichtet. Heute ist es schon wieder Geschichte. Die Produktion des Kadett A begann im August 1962 und endete im Juli 1965 nach insgesamt 649.512 Fahrzeugen. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 993 cm³. Der Motor leistet, je nach Vergaserbestückung, 40 PS oder 48 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Bentley 3.0 Litre Speed Tourer. 1924 - 1929. Der 3.0 Litre kam bereits 1921 auf den Markt. Ab 1924 stieg die Motorleistung um 10 PS und der Wagen hatte serienmäßig eine Vierradbremsanlage. Für einen solchen sportlichen Tourer musste man, bei seiner Markteinführung, mindestens 1.125,00 Pfund investieren. Der 4-Zylinderreihenmotor mit
16-Ventiltechnik hat einen Hubraum von 2996 cm³ und leistet 80 PS. Mit dieser Motorleistung kann der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h erreichen. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Skoda 645. 1929 - 1934. Der Luxuswagen Skoda 645 wurde nach Kundenwunsch in folgenden Karosserieversionen geliefert: Als viertürige Limousine (Foto), Landaulet, Tudor, Phaeton oder Cabriolet. Der Aufbau wurde in gemischter Bauweise ausgeführt, das bedeutet auf das Chassis wurde ein Holzskelett aufgebaut, das mit Blechpaneelen verkleidet wurde. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2492 cm³ und leistet 45 PS. Insgesamt stellte Skoda 758 Fahrzeuge vom Typ 645 her. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht einer viertürigen Skoda 645 Limousine. 1929 - 1934. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Triumph Italia 2000 GT. 1959 - 1962. Die Karosserie dieses Fahrzeugs wurde von Giovanni Michelotti entworfen. Es wurden ca. 300 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1991 cm³ und leistet 101 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 175 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Lancia Appia Serie 2 Furgoncino. 1956 - 1959. Unter der Haube dieses Kastenwagens verrichtet ein V4-motor mit einem Hubraum von 1089 cm³ und einer Leistung von 43 PS seine Arbeit. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Lancia Appia Furgoncino der zweiten Serie. 1956 - 1959. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Rolls Royce Phantom I Open Tourer. 1925 - 1929. Der Phantom I wurde 1925 als Nachfolger des legendären Rolls Royce Silver Ghost vorgestellt. In der Regel wurde nur das Chassis ausgeliefert und der Käufer ließ sein Fahrzeug beim Karosseriebauer seines Vertrauens einkleiden. Der abgelichtete Phantom I wurde bei Windovers coachworks/London karossiert. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 7668 cm³ und leistet 100 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Rolls Royce Phantom Open Tourer von Windovers coachworks. 1925 - 1929. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Lamborghini Huracan in der Blanckpain Cup, fotografiert am 26.08.2017.
B. Mayer
Mercedes-Benz AMG GT (Rückansicht) in der Blanckpain Cup, fotografiert am 26.08.2017.
B. Mayer
McLaren 650S in der Blanckpain Cup, fotografiert am 26.08.2017.
B. Mayer
Jaguar F-Type Project 7, eine von den 250 Exemplaren. Foto: 26.08.2017 (ETRC und Blackpain Cup)
B. Mayer
Jaguar F-Type Project 7 (Rückansicht), eine von den 250 Exemplaren. Foto: 26.08.2017 (ETRC und Blackpain Cup)
B. Mayer
Rückansicht: Jaguar F-Type Project 7, eine von den 250 Exemplaren. Foto: 26.08.2017 (ETRC und Blackpain Cup)
B. Mayer
Jaguar F-Type Project 7, eine von den 250 Exemplaren. Foto: 26.08.2017 (ETRC und Blackpain Cup)
B. Mayer
Mercedes-Benz AMG GT in der Blanckpain Cup, fotografiert am 26.08.2017.
B. Mayer
Dyna-Veritas Cabriolet. 1950 - 1952. In Zusammenarbeit mit der Firma Panhard brachte die Veritas GmbH ein kleines Cabriolet heraus. Die Technik dieses gefälligen Cabriolets stammte vom Panhard-Dyna. Produziert wurde bei der Karosseriefabrik Baur/Stuttgart. Für ein solches Fahrzeug waren 1950 DM 8300,00 an Kaufpreis fällig. Der Zweizylinderboxermotor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 744 cm³ und leistet 32 PS. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Dyna-Veritas Cabriolet. 1950 - 1952. Von diesem Modell wurden insgesamt nur 176 Fahrzeuge produziert. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
VW Typ 3 Cabriolet. Die Cabrioletversion des Typ 3 wurde auf der 40. Frankfurter Automobilausstellung erstmals gezeigt. Angeblich wurden 20 Fahrzeuge dieses Typs bei Karmann in Osnabrück produziert. Davon sollen 15 Fahrzeuge zur Erprobung nach Wolfsburg verbracht worden sein. 5 Exemplare sind in Osnabrück verblieben. Die 20 Fahrzeuge waren in den Farbtönen mittelblau (Foto), rot und pastellweiß lackiert. Der 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1493 cm³ und leistet 45 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines VW Typ 3 Cabriolet. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
VW Typ 14 Karmann-Ghia Cabriolet aus dem Modelljahr 1964. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Vanden Plas Princess 1300. 1967 - 1974. Das Auto war nichts anderes, als eine äußerst luxuriöse Version des Austin 1300 bzw. Morris 1300. Er war natürlich, seiner Herkunft entsprechend, mit ein Volllederausstattung ausgestattet. Desweiteren war die Armaturentafel mit Echtholz verkleidet und an der Rückseite der Vordersitzlehnen waren ausklappbare Tischchen montiert. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1275 cm³ und leistet 58 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Volvo P1800S aus dem Modelljahr 1967. Der abgelichtete Wagen wurde 02.02.1967 auf den britischen Filmschauspieler Roger Moore, der leider am 23.05.2017 verstorben ist, zugelassen. Der Wagen wurde diente auch als Filmfahrzeug für die Fernsehserie "The Saint", in der Roger Moore die Hauptrolle spielte. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1778 cm³ und leistet 103 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Volvo P1800S aus dem Modelljahr 1967. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 330GTC. 1966 - 1968. Dieses luxuriöse Coupe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1966 vorgestellt. Ca. 600 solcher Coupes verließen die Werkshallen in Maranello. Angetrieben wird der Wagen von einem V12-motor, der aus 3967 cm³ Hubraum 300 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Mercedes Benz W06 II SSK. 1928 - 1930. Das SSK steht für S uper K urz L eicht. Der abgelichtete SSK wurde 1929 an einen Major der Britischen Armee ausgeliefert. 1941, während WW2 wurde der Wagen an einen Autoenthusiasten weiter verkauft. Dieser "mottete" den Wagen ein, weil er nicht unbedingt während des Krieges mit einem deutschen Auto gesehen werden wollte. Nach dem Krieg wurde das Fahrzeug durch den Besitzer intensiv genutzt und nach seinem Tod im Jahr 2004 an das Louwman Museum in Den Haag weiter gegeben. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 7065 cm³ und leistet 140 PS. Wird der Kompressor zugeschaltet, erhöht sich die Motorleistung auf 200 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Übersetzung, zwischen 180 km/h und 185 km/h. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Mercedes Benz W142 I 320n Kombinationscoupe. 1937 - 1938. Der Typ 320 erschien im Jahr 1937 und wurde bis weit in den Krieg hinein (1942) produziert. Das abgelichtete Kombinationscoupe aber nur bis 1938. Das Kombinationscoupe war ein Coupe mit einem abnehmbaren Dach und schlug mit mindestens RM 12.300,00 zu Buche. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3208 cm³ und leistet 78 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Skoda Superb 640. 1934 - 1936. Der Typ 640 war das erste Skoda-Modell, das die zusätzliche Typenbezeichnung SUPERB trägt. Diese Bezeichnung wird heute noch für das Topmodell der Skoda-Produktpalette genutzt. Bei diesem Modell wurde die gemischte Karosseriebauweise umgesetzt. Auf einen stabilen Rahmen wurde ein Holzskelett aufgebaut, das dann mit Blechpaneelen verkleidet wurde. Nach Werksangaben verkaufte die Firma Skoda während der dreijährigen Produktionszeit, 201 Fahrzeuge dieses Typs. Der 6-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2492 cm³ und leistet 55 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
MAN LE 14.280 Löschfahrzeug der Feuerwehr von Swinemünde (Polen) am 23.03.18
Udo Fürstenberg
MAN LE 14.280 Löschfahrzeug der Feuerwehr von Swinemünde (Polen) am 23.03.18
Udo Fürstenberg
MAN LE 14.280 Löschfahrzeug der Feuerwehr von Swinemünde (Polen) am 23.03.18
Udo Fürstenberg
Volvo P 1800 S. 1963 - 1972. Das von Frua gezeichnete Coupe stand bereits ab 1961 bei den Volvo-Händlern. Anfangs wurde der Wagen bei Jensen/GB montiert. Aufgrund von Qualitätsmängeln, wurde die Produktion 1963 ins Werk Lundby/S verlegt. Die hier produzierten Fahrzeuge sind am Buchstaben S in der Typenbezeichnung erkennbar. Von 1961 - 1968 hatte der P 1800 einen 4-Zylinderreihenmotor mit 1.8l Hubraum. Nach den Werksferien 1968 wurde ein 2.0l Motor verbaut. Techno Classica Essen am 18.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Volvo P 1800 S. 1963 - 1972. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Profilansicht eines Veritas C90 Scorpion Cabriolet aus dem Jahr 1950. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Peugeot 404 Camionette. 1967 - 1978. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Mercedes Benz W154 Rennwagen aus dem Jahr 1938. Als im Jahr 1938 durch die internationale Motorsportbehörde eine Hubraumbegrenzung auf 3.0 Liter mit Kompressor oder 4.5 Liter ohne Kompressor eingeführt wurde, war der W154 die Antwort der Mercedes Benz Rennabteilung. Mercedes Benz setzte erneut auf die bewährte Kompressoraufladung und entwickelte einen
V12-Motor mit einem Hubraum von 2963 cm³, der 453 PS leistet. Trotz nahezu halbiertem Hubraum ist der W154 kaum langsamer als sein Vorgänger. Er gewinnt in der Rennsportsaison 1938 sechs der neun Rennen -darunter drei Dreifachsiege und ein Doppelsieg- und verhilft Rudolf Caracciola zu seinem dritten Europameistertitel. In der Saison 1939 siegt der gründlich überarbeitete und leistungsgesteigerte W154 in sieben Rennen fünfmal. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
M 113 Kdo Pz 63 bei Boll in Richtung Worb unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Geniepanzer "Kodiak" G/Mirm PZ bei Boll in Richtung Worb unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Geniepanzer "Kodiak" G/Mirm PZ bei Büren zum Hof unterwegs. Im Hintergrund erkennbar ist der Bahnübergang sowie das Bahnhofsgebäude vom RBS Bern-Solothurn.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Panzerkolonne angeführt von einem Bergepanzer "Büffel" BPz Büffel bei Kyburg.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Panzerkolonne angeführt von einem M 113 Sap Pz 63 bei Kyburg.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Zwischenhalt am Waldrand Balm bei Messen zwecks Fahrerwechsel.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
M 113 Kdp Pz 63 anlässlich der Ortsdurchfahrt Grossaffoltern. Im Hintergrund erkennbar sind M 113 Sap Pz 63.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Geniepanzer "Kodiak" G/Mirm Pz anlässlich der Ortsdurchfahrt Grossfaffoltern.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Geniepanzer "Kodiak" G/Mirm Pz anlässlich der Ortsdurchfahrt Grossfaffoltern.
Eine besondere Beachtung gilt den Storchennestern auf den Hausdächern im Hintergrund rechts im Bilde.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Militärfahrzeuge CH von Walter Ruetsch
Leider immer weniger hat man in der Schweiz als Fotograf von Militärfahrzeugen die Möglichkeit, Raupenfahrzeuge im Strassenverkehr zu beobachten.
Nach langer Zeit bot sich am 20. März 2018 endlich wieder einmal die äusserst seltene Gelegenheit anlässlich einer Schulungsfahrt der Pz RS 21 von Thun im Raume Bern-Emmental.
Bergepanzer "Büffel" BPz Büffel anlässlich der Ortsdurchfahrt Grossaffoltern.
Eine besondere Beachtung gilt den Storchennestern auf den Hausdächern im Hintergrund rechts im Bilde.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Bentley 3.5 Litre Open Tourer. 1933 - 1937. Hier wurde ein Open Tourer aus dem Modelljahr 1935 abgelichtet, der seinen Karosserieaufbau bei Corsica coachworks/London erhalten hat. Insgesamt wurden 1177 Fahrzeuge vom Typ 3.5 Litre ausgeliefert. Der Wagen hat einen Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3669 cm³ Hubraum und leistet 115 PS. Techno Classica Essen am 22.03.2018.
Michael H.
Abarth 1000 OT Spider aus dem Jahr 1966. Auf Basis des Fiat 850 Spider wurde bei Abarth der 1000 OT Spider aufgebaut. Der im Heck verbaute 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 982 cm³ und leistet 64 PS. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Einer von 100 in den Jahren 1930 und 1931 produzierten Bentley 8.0 Litre. 1931 wurde dieser Wagen mit einem Limousinenaufbau von Thrupp & Maberly coachworks/London an einen chinesischen Geschäftsmann geliefert. In den späten 1940´er Jahren kehrte der Wagen nach England zurück. Danach wurde das Fahrzeug auf eine "Gentleman Tourer" Karosserie umgerüstet.Unter der Haube verrichtet ein 6-Zylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7983 cm³ seinen Dienst. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Opel Olympia Rekord CarAvan des Modelljahres 1955. Als völlig neues Modell wurde der Olympia Rekord im März 1953 vorgestellt. Zu fast jedem neuen Modelljahr gab es einige Neuerungen, heute sagt man "Facelifts". 1955 produzierten die Rüsselsheimer Opel-Werke 141.953 Fahrzeuge vom Typ Olympia Rekord. Davon entfielen 109.093 Fahrzeuge auf die Limousine, 4.550 Fahrzeuge auf die Cabriolet-Limousine, 24.413 Autos auf den CarAvan (siehe Foto) und 5.897 Autos auf den Kastenwagen (einem CarAvan ohne hintere Seitenfenster). Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1488 cm³ und leistet 40 PS. Der CarAvan kann 500 Kilogramm zuladen. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Citroen 11CV BL Convertible. 1935 - 1939. Die Linien des Traction Avant Cabriolets, im Volksmund "Cab Trac" genannt, begeistern noch heute. Die ersten Cabriolets auf Basis des Traction Avant 7CV erschienen im Juni 1934. Ab 1935 konnte das Cabriolet auch auf Basis des stärker motorisierten 11CV L und BL bestellt werden. Auf Basis des 7CV 11CV B und 11CV BL wurden insgesamt 4327 Cabriolet gebaut. Der abgelichtete Wagen wurde 1937 produziert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1911 cm³ und leistet 46 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde einst mit 120 km/h angegeben. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Mercedes Sprinter Mannschaftswagen der Feuerwehr von Swinemünde (Polen) am 23.03.18
Udo Fürstenberg
Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell als Taxi in Budapest. Aufnahmezeit: 25.03.2018
B. Mayer
Peugeot 5008 als Taxi in Budapest am 25.03.2018
B. Mayer
Skoda Fabia II Combi am 27.03.2018
B. Mayer
Kamaz BTR-80 Millitärtransporter der ungarischen Armee. Es wurde am 25.03.2018 auf einer öffentliochen Sportveranstaltung ausgestellt.
Anzahl Plätze: 10, Gewicht: 13,6T, Leistung 260Ps, Treibstoffverbrauch: 48-130L/100km, Höchstgeschwindigkeit: 80km/h.
B. Mayer
MAN LKW der ungarischen Armee. Es wurde am 25.03.2018 auf einer öffentliochen Sportveranstaltung ausgestellt.
B. Mayer
Ein Porsche 911 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
Pat_42
Ein Porsche 924 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Volvo Amazon bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Mercedes W123 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Ford Rachnero bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Mercedes-Benz W115 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Opel Rekord P2 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Volvo Amazon bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Triumph Spitfire bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
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Ein Mercedes-Benz SL W113 bei der 29. Viersener Oldtimer-Rallye am 27.05.2017
Pat_42
Nachbau des legendären "Regenbogen-Porsche". Im Jahr 1976 gab es den Porsche 911 Targa und den Porsche 911 Turbo. Rainer Buchmann mit seiner Firma bb blieb es vorbehalten, den ersten Porsche 911 Turbo-Targa zu kreieren. Ursprünglich wurde der schillernde bb Porsche für den Messeauftritt des Kameraherstellers Polaroid zur Photokina des Jahres 1976 gebaut. Daher resultiert auch sein unverwechselbares Design, die ringsum laufenden Streifen in den sechs Regenbogenfarben. Außerdem wurde der Wagen mit handgeschmiedeten Fuchs-Felgen versehen. In dem Kinofilm "Car-Napping" spielte der "Regenbogen-Porsche" die Hauptrolle. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Profilansicht des "Regenbogen-Porsche". Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Abarth 2400 Coupe aus dem Jahr 1964. Das 2400 Coupe wurde von Giovanni Michelotti entworfen und bei der Carrozzeria Allemano/Turin gebaut. Die Basis für dieses Fahrzeug bildete der Fiat 2300. Das abgelichtete Auto war der Privatwagen von Carlo Abarth. Angetrieben wird das elegante Coupe von einem 6-Zylinderreihenmotor, der aus 2322 cm³ Hubraum 142 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Horch 830 Coupe aus dem Jahr 1933. Angetrieben wird dieses schicke Coupe von einem V8-Motor, der aus 3004 cm³ Hubraum 70 PS leistet. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
VW Typ 1 des Modelljahres 1951. Für diesen unrestaurierten Scheunenfund aus Schweden wurden tatsächlich € 39.000,00 als Verkaufspreis aufgerufen. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Skoda 1101 VO/P Tudor. 1947 - 1951. Auf Basis des erfolgreichen Skoda 1101 wurde dieser Kübelwagen für das Militär und die Polizei gefertigt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1089 cm³ und leistet 32 PS. Insgesamt verließen 4237 solcher Kübelwagen die Werkshallen der Firma Skoda. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
DKW F91 3=6 Sonderklasse Limousine aus dem Jahr 1953. Der 3-Zylinderreihenzweitaktmotor hat einen Hubraum von 890 cm³ und leistet 34 PS. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
NSU 1200. 1967 - 1973. Der abgelichtete Wagen wurde 1969 erstmalig zugelassen. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Volvo P1800 ES des Modelljahres 1973. Der im Volksmund auch "Schneewittchensarg" genannte P1800 ES wurde 1971 vorgestellt und bereits 1973 wieder eingestellt. Der abgelichtete Wagen müßte dem Baujahr 1973 entstammen, da der Wagen nur in diesem Modelljahr in der Farbe orange lieferbar war. Der 4-Zylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1986 cm³ und leistet 124 PS. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Heckansicht eines Volvo P1800 ES des Modelljahres 1973. Techno Classica Essen am 24.03.2018.
Michael H.
Diesen neuen Nissan Leaf II habe ich am 23.03.2018 erwischt.
B. Mayer
In den typischen Taxifarben mintgrün und schwarz steht hier ein Citroen am 20.03.2018 am Comercio Placa in Lissabon.
Gerd Hahn
Ein Skoda Felicia der Stadt Polizei Lissabon am 20.3.2018 in Belem.
Gerd Hahn
Rundfahrt Dreirad TUCTUC am 19.3.2018 in der Altstadt von Lissabon.
Gerd Hahn
VW Käfer, am 30.3.2018 abgestellt in Geilenkirchen. Es wird Frühling da kommen die Schönen Autos wieder raus!
Jürgen Senz
